清洗节气门全过程(图文结合).docVIP

清洗节气门全过程（此文以一汽大众车为例）：先来个“拖车钩怎么装”吧。请看图片。（1） 上拖车钩的位置在右大灯下，请看大背景下的拖车钩所在位置，如红线圈起来的区域所示。 （2） 局部放大，具体位置如图中红线圈中的区域所示。 （3） 2个螺丝固定这个网罩。下两图分别显示右面的和左面的。螺丝为十字，可以用随车附赠的一个两用改锥拧下。  （4）拧下后看得更清楚。 （5）这时候可以看到能把拖车钩拧进去的螺丝管了，一个很粗的内螺纹管。 热身结束，进入正题！ 拆解节气门的准备工作（1） 工具出场。 工具主要包括，自左至右分别为：1.1， 10鲤鱼钳（也叫鱼嘴钳，鱼口钳）。1.2， 小的平口改锥1.3， 内六角套装（只需其一）1.4， 手电（不是必须）1.5， 化油器清洗剂（如果不是很脏，不是必须的，能不用则不用）1.6， 图片上忘了照的湿纸巾。（选择用湿纸巾的理由是湿纸巾是无纺布为原材料不会掉毛，大小也挺合适）对于1.3，补充照片一张，拆节气门的4个固定螺丝时候，需要用到其中标注为5的那只。注： 5指的是否为直径，是否为公制或英制这个不清楚。当初正是因为拿不准，干脆买了个9件套装。图中黄色圈圈中的就是这支5的。 拆解节气门的准备工作（2） 打开机盖，这就是咱的HS，还算是干净吧。 （3）拔下发动机盖板。不需技巧，只要暴力，自管扣着4个角往上端就是了。下图被圈中的位置就是主角：节气门的远观位置。 （4）再拉进一些，看得更清楚。 拆解节气门（1） 关键步骤：拔掉空滤管的电器插头，理由是他碍事！挡我者死！ 图中特别显示了如何先把插头上的卡子松开。方法是，小平口改锥的头放到卡子里，然后按照图示箭头方向撬动，当听到“咔”的一声儿时，这个卡子就开了。此时稍微用力拔就能拔出。不需要特意记忆这个插头的插入位置，因为只可能有一种插法才能重新插回去。（2）可选择步骤。松开粗粗的空滤管子（以下简称A）与空滤盒子的固定弹簧卡子。弹簧卡子是很紧的，需要夹牢夹紧并用力扩张，当扩张到一定程度时，该弹簧卡可以被按照箭头方向移动到空滤盒子的塑料管子上（位置如黄色箭头所示）。此时该弹簧卡完全失去了加紧A的作用。此时轻轻拔即可把A和空滤盒子相连的部分分开。如图所示。 注： 此步骤对于不想清理A管的朋友来说可以不做，我是为了后面比较好照相才做的，我的管子很干净，完全没必要。（3）关键步骤：松开节气门端的弹簧卡。夹持方法如（2）描述，一边用力加，一边向箭头方向拽，直到把卡环卡到向内的管A的脖子上。 特别注意，你可以把弹簧卡放在管A的上边，也可以放到节气门的金属脖子上，但就是不要把它完全弄下来。弄下来的后果是它会再缩小一圈儿，到时候就很难搞上去了。个人感觉这玩意儿真不好，不如老的宝来是用螺丝紧固卡来实现的同样功能，像箍水管子的那种。（4）关键步骤：步骤（3）快完成时，与机油加注口相连的那个橡皮管子就开始变型了，此时要顺道连它一起拔出，方向如图所示。 （5）粗粗的管A的处理做到这里，预示着革命成功了一半，同志们尚需努力！下图展示了3处关键部位被拆掉的样子。请特别注意2个最难拆的弹簧卡的位置，放在这图中的位置上没错的。 （6）如果想把粗粗的管子A拿掉，那么只差一步——此时还有一根隐蔽的管子与之相连，可惜我忘了照照片。他的位置就在上面那张图的与机油加注口相连的橡皮管下面。暴力拔掉它既可。位置被用黄色的粗线给标注了出来，同时那根需要拔掉的管子也用不封口的粉色线条作了标注，请参考。（7）此时管A可以被完全拿掉了。今天的主角的真身显现！图中标注的黄色线的意图是告诉大家，节气门的内口没有被打磨过的，可能会有加工快口存在。上次我在免拆擦拭的时候，手指关节的皮被很寸劲儿的切掉一块 ，请准备动手的TX们特别留意。 该图中分别用不同颜色的圈圈表示出与节气门相连的管子以及电器插头。粉色的管子可以直接拔掉，只需暴力不需技术。蓝色圈内标注的是给节气门供电的电器插头，拔掉的方式与之前描述的一样，也要先撬开卡子。不重复了。剩下的两根管子有弹性很大的小弹簧卡子夹持着，我没拆掉他们。换句话说，即使不拆掉他们，也不妨碍全拆节气门，也不妨碍你去擦拭它，所以本着能不拆则不拆的原则就没继续执着下去。（8）关键步骤，用5号内六角扳手拧掉4个节气门固定螺丝。需要注意的是拧最后一个螺丝时，腾出一只手扶一下节气门别掉下去。事实上下面还有不少管线，加上还有步骤（7）甩着的两个管子没去掉，想掉也掉不下去。还有要注意不要把拧下的螺栓掉到发动机舱里免得找麻烦。 （9）当最后一个螺丝被拧掉，节气门便可被移动下来了。此时可以看到节气门的后庭了。确切的说，是你不拆节气门根本无法看到的那一侧。呵呵。给个特写。 （10）节气门分离瞬间。 后