路基土石方工程施工组织设计.docVIP

路基土石方工程施工组织设计 一、工程概述 = 1 \* Arabic 1、概述 广河县对槐公路（Y535线）是广河县管养的一条重要的乡道，也是一条旅游光观线，本次设计项目为其组成路段（马浪至槐山顶段），路线起点位于马浪村（K0+000）,终点位于槐山顶（K5+530.005）,设计路线全长5.530KM。 本项目按四级公路标准设计，设计行车速度20KM/h,路基宽度7.0米，行车道路面宽度6.0米，两侧土路肩宽0.5米。 其中施工内容： 1、测量放样。 2、场地清理,清除路基全宽范围里的所有草皮、垃圾及腐殖土等。 3、机械挖运土方。优先考虑填方利用，将符合路基填筑规定的利用方运到路基填方现场，其余部分废物放弃土坑。 4、人工挖土质台阶。 5、填方的推平，碾压及检测。 6、整修路拱和边坡。 7、恢复中线桩位置。 三 详细的施工方法 本合同段路基工程根据目前已具备的环境条件，形成全面开工的局面，保证交通通行状态下施工。面对此种实际情况，必须采取集中兵力打歼灭战的办法，分段实施。 一、 主要工程量 K0+000—K5+530.005段挖土石方：28200m3； 填土石方（压实方） 15976m3 二、施工准备 根据设计文件的交点和水准点资料，将路线中心线贯通，水准点加密和坡脚线及开挖线外30公分处。并报监理工程师批准。 选择合适原材料，委托具备资质实验室对填筑材料进行标准实验，并报试验监理工程师批准。 三、施工方法 1、填方 （一）清表及填前碾压：人工配合机械清理地表杂物，汽车运至弃土场。原地表清除必须达到规范要求，表土含水量接近最佳含水量时，进行碾压；达到规范要求后，报监理工程师检验。合格后，进行填筑。 填筑材料挖、装、运：均采用机械化施工，挖掘机和装载机配合自卸汽车运料，按每延米用量严格控制卸料：用推土机摊平，平地机整平。 （二）填筑：采用水平分层的方法填筑路基，每层填筑厚度不得大于30公分，当含水不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量，进行碾压，确保路基设计宽度内达到规范的压实度。 （三）碾压：采用自行式振动压路机碾压，碾压从路边向路中，从底侧向高侧重叠1.5m，横向重叠不得小于40cm。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。直到压实度符合规范要求为止。 （四）压实度的检测：土质填筑段采用灌砂法检测，遵照“评标”、“规范”所规定的频率检查。 （五）施工的连续：每层填筑必须资料齐全，并经监理工程师签字认可后，方可进入下道工序施工。 2、挖方： （一）联系选择合理的弃土场废弃，但施工现场必须将利用区的废弃分开，预留足够利用量、再进行废弃。 （二）路基挖土可与路基填筑方同步进行，选择经济合理的区段，挖填结合，有效提高工程进度。 （三）路基开挖期间，路基顶面始终保持良好的排水状态，保证路基不受雨水冲刷。 （四）根据设计的纵横向排水系统，要随着路基的开挖适时组织施工，及时安排边沟，边坡的整修和防护，确保边坡稳定。 A：土质开挖 （一）挖方法：采用机械化施工，土方运距不大于100米时，采用推土机松运；运距超出推土机有效工作范围时，采用斗容量1m3或2L50装载机控装，自卸汽车运输。废物运至弃土场，利用方运至填方施工现场。 （二）开挖方式：对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次控制标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖，对较长的路堑采用纵挖方法，按横断面全宽，纵向分层开挖。 （三）开挖线及边坡控制：机械开挖时，距所放样的开挖线少挖50cm，预留边坡保护层，按设计边坡进行，所预留的宽度要适中，不能超控及欠挖，以便于人工刷坡。人工刷坡按照开挖设计边坡进行，即挖即刷，分层进行。 （四）路槽整形：挖至路基设计标高后，进行精确中线恢复 ，边桩定位在路基全宽的两侧50cm处，然后操平，根据土质情况计算预留高度，用平地机按所指示的路拱，纵坡精平，随后碾压。并按频率检测压实度。 附：①路基挖方施工工艺框图 附件2 ②路基填筑施工工艺框图 附件 四、施工要点 （一）本合同段均按老路拓宽改建，边通车，边施工。由于老路等级低，对施工造成困难大，必须作好施工保畅工作，以免因交通堵塞影响工程进度。 （二）对于老路加宽填方段，不能满足机械施工要求的段落，采用人工挖台阶，小型机具夯实的方法进行。 （三）加宽部分与原有公路结合部位。是路基填方施工的重点、难点。尤其是老路排水不畅加宽部分。 五、质量检验标准及频率 根据招标文件《技术规范》，现行颁布《公路工程技术标准》，《公路路基施工技术规范，》《公路工程质量检验评定标准》编制。 附：土方路基实测项目表详见下页 四 质量目标及工期 依据招标文件合同条款，遵循施工总体进度计划编制。 质量目标：合格 工期：计划开工日期：2015年3月 25日 计 划 完 工 日 期：2015年4月20日 工