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双钢轮压路机在高速公路桥面施工中的应用分析 机械广场 ≯t0≯:薯 双钢轮压路机在高速公路桥面施工中 的应用分析 问题的提出 区别于一般的沥青砼路面施工, 沥青砼桥面摊铺压实工艺的选择比较 矛盾.理想状态应当是在高效压实的 同时,产生很低的振动影响.但施工 单位为了保证压实度,不愿降低振 级.究竟是否采用振动方式,采用何 种振级一直存在争议.此前振动压实 对桥梁结构的影响,一般停留在定性 分析和经验上,有关定量分析的资料 很少见.通过在某高速公路的工程实 践测试,分析,对比分析了振动压 路机与振荡压路机在大跨径桥梁桥面 摊铺压实中的应用情况. 振荡压实原理简述 与传统的振动压路机利用垂直 振动的原理不同,振荡压实是利用土 力学中交变剪应变的原理,使土壤等 基础材料的颗粒重新排列而变得更 加密实,从而达到压实目的.产生 这种交变剪应变的方法可以有多种, H.ThUmet提出的方法是在滚轮内装 三根与滚轮轴心平行的轴,从中间轴 输入的驱动力矩通过齿形带传动带动 另外两根平行轴作同向旋转.两偏 心轴上相对安装有互成180.的偏心 块,它们在两轴的传动下绕各自的轴 心同步旋转.偏心轴旋转时的离心力 能产生按正弦曲线的交变扭矩并施加 在滚轮上使它产生一种绕滚轮轴心 的振荡运动,所以理论上它们不会引 起滚轮垂直方向的振动,这就从根本 上改善了传统振动压路机垂直振动带 来的缺点. 分析方法 桥梁通行的车致振动问题是桥 梁结构振动分析中的一个重要课题. 长期以来桥梁的车导致振动研究主 要集中于桥梁运营期间普通通行车辆 引起的振动.而事实上,桥面铺装层 摊铺施工期间压路机振动系统产生的 剧烈振动会对桥梁结构产生重大的影 响.为了明确压路机所致振动对桥梁 结构的影响,确保工程质量,有必要 对压路机桥梁耦合振动问题进行系统 的研究. 本文提出并运用压路机桥梁耦合 振动的分析方法,通过对某高速公路 大桥及中桥两座桥桥面现场摊铺施工 时振动压路机与振荡压路机不同工 况所致振动的试验测试研究与理论分 析的对比.证明了该方法的正确性和 有效性.对振动压路机和振荡压路机 施工时对桥体的影响有了定量,明晰 的认识.通过振动压路机与振荡压路 机对比路段的压实度检测,验证了振 荡压路机的压实效果. 应用效果 对振荡压路机(HAMM— HD090V及HAMM～HD012OV铰接 式双钢轮振动振荡压路机)的压实系 统,振动原理,振荡原理,压实能量 的传递方式等进行了比较深入的研 究.得出了振动压路机与振荡压路机 对桥面影响的定量的结论.按照拟定 的技术路线,在施工现场对沥青砼桥 面压实过程中不同工况下振动压路机 和振荡压路机对桥体产生的振动加速 度,动态位移,动应变进行了测试, 在对测试数据进行认真地整理分析 后得出了振动压路机与振荡压路机 对桥面影响的定量的结论.突破了此 前只限于定性认识的局限.即 从加速度时程曲线分析,采用振 荡碾压方式进行桥面铺装引起桥垮中 心线处的加速度峰值较振动碾压方式 文/邓小斌 JqE多. 从桥垮中心位移,梁截面下缘 混凝土应变分析振动,振荡碾压方 式与静碾方式相比静力作用较为 明显而动力作用引起的结构反应较 小.振荡碾压方式对桥垮中心的位移 影响更小一些. 与振动压路机相比,双钢轮振荡 压路机压实过程进展平缓,施工噪音 小振动波及范围,强度都小于振动压 路机.对临近地面,施工周围环境及居 民生活环境的振动影响明显要小. 从压实效果方面分析,通过对某 大桥振动压路机与振荡压路机对比测 试段72个点,K134+127.5中桥两种 压路机对比桥面32个点及对比路段 35个点,累计139个点的路面压实度 跟踪检测,试验数据显示,两种碾压 方式均能满足沥青混凝土路面质量 要求,振荡碾压方式较振动碾压方式 要好. 从现场观测显示,双钢轮振荡压 路机能有效避免压碎骨料被压实路 面无石料压碎现象,振荡压实使得沥 青及骨料混合物具有更好的均匀性及 良好的表面粗糙度路面具有更高的 安全性.压实沥青路面时,振荡压路 机能实现快速持续的压实,压实遍数 少.适应的压实温度范围更大.且具 有良好的接缝压实效果.达到了节约 成本,优化施工工艺的目的. 实测桥梁结构与压路机 测试桥梁基本情况 为了便于比较对某高速公路一 连续箱梁桥和一连续空心板桥进行了 动载试验.两座桥梁的结构状况分述 如下. 连续箱梁桥 跨径6～20米装配式预应力混 凝土连续小箱梁.全长125米,交角 100..汽车荷载等级:公路一I级. 桥面宽度:双幅(0.5+12.0+1.0) 米,全宽28.0米.上,下行两幅桥间 间隔1米,按两座独立的桥设计.设 计采用的地震动峰加速度为0.15g. 连续箱梁桥跨布置如图1所示.连续 箱梁桥典型横断面如图2所示. 连续空心板桥 桥梁上部采用预应力钢筋混凝土