空冷系统冬季运行及设备故障诊断问题分析..pptVIP

* ____________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________________________________ 上 都 发 电 Shangdupower 上都量本利分析7月18——7月24日 空冷系统冬季运行及设备故障诊断问题分析 * 本文对上都电厂直接空冷机组历年来采取的防冻措施进行了利弊分析并进行经济性比较，对一些设备故障进行诊断分析，并提出一些冬季运行经验，给同类型机组提供借鉴。上都电厂地处高寒地区，从2006年至今六台直接空冷机组陆续投产，其中一二期4*600WM机组是东方汽轮机厂采用日本日立技术设计生产的NZK600—16.7/538/538型汽轮机，其排汽由直接空冷系统冷却，采用德国巴克杜尔公司技术。三期工程为两台660MW超临界直接空冷燃煤发电机组，其#5、#6机组空冷采用哈蒙直接空冷技术。 * 1 空冷系统主要技术参数 冷却塔0米层海拔：1318m 多年年平均气温 1.8℃ 多年极端最高气温 36℃ 多年极端最低气温 -35.7℃ 多年平均气压 869hPa 多年年平均相对湿度 60.9% 多年瞬时级大风速 44.3m/s 多年年最长结冰日数 211天 多年年平均积雪日数 76天 换热管束：一二期640片，三期560片 风机数：一二期64台，三期56台 风机直径：9.754米 散热面积：一二期153.7万平方米，三 期151.6万平方米 K/D结构：一二期1/3，三期1/6 * 2 冬季运行采取的防冻方法及利弊分析 上都电厂从投产到现在，已经走过了8年，在这期间采用了三种大的防冻方法进行过冬，每一种方法都见到了实效，也出现了不同的问题和效果。当进入冬季，随着气温的降低，即使所有的风机全部停运，空冷三角也有过冷的现象，尤其在夜间环境温度降低而电网负荷低造成过冷现象更为严重。在环境温度下降到-20℃以下、夜间负荷350MW以下时，顺利、逆流开始出现过冷的现象。按照空冷设计的防冻原理，回暖保护此时也以难以控制，按要求要按顺序退出其中单列，以减少空冷散热器散热面积，确保其他列的安全运行。但由于被解列散热器立管阀、凝结水阀、抽空气阀严密性较差，会发生泄漏冻结的问题。鉴于以上原因，只好人为介入ACC的防冻，下面分别介绍上都电厂用过的几种方法。 * 2.1 封堵第一列、第八列及八排风筒 在夜间低温下，ACC防冻逻辑已不再实用，按照空冷的空气动力场原理，封堵最外面的第一列、第八列风筒以及最外一排即第八排风筒，人为减少空冷的散热面积，并屏蔽其热工信号，把其余剩下的风机投入自动，恢复ACC逻辑自动，这样夜间低谷防冻问题和ACC逻辑自动解决了，但也出现了另外的弊端，在白天中午高负荷期间及冬末时期，机组的背压会变得很高，即使未封堵的风机全部运行也难以控制。机组运行不经济，只好进行人为二次干预，进行风筒的二次拆堵，反反复复进行来增加和减少换热面积，达到降低机组背压的目的。这样会给ACC空冷散热器防冻带来很大的人力消耗与危险，这种方法虽然实用，但人力、物力消耗太大，且危险性也大。 * 2.2 退出其中靠中间一列 为避免第一种方法的弊端，我们按照空冷ACC防冻逻辑，尝试冬季最冷时期退出一列的运行方法，按照空冷ACC设计逻辑，首先解列的应该是最外一列，可现场条件难以达到。除了由于立管阀、抽气阀、凝结水阀不严的因素外，最难以克服的是在最外一列的凝结水回水母管有一段死区，这样在端部就会存在冻列的危险，将会给检修带来困难并给机组运行带来安全隐患。 我们只能选择靠中间且立管阀、凝结水阀及抽气阀相对较严的一列进行解列。解列该列后，在空冷ACC空气动力场中，人为的把空冷ACC分成两个散热区，且从该列产生了热回流，使相邻两列的靠近该列的散热面产生过冷。特别是低谷期，易发生大面积不规则的过冷。为避免这种现象，我们又人为地将该列风筒进行封堵，这样空冷ACC大面积不规则的过冷现象有所减缓，但空冷ACC自动难以投入，人为进行干预调整量加大。在冬季末期，为控制背压，又人为地将该列进行投退。 * 这样也带来了一些问题，由于经常投退空冷三角，翅片管反复膨胀收缩致使翅片管与