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（五）操作步骤及方法 1.检修准备 2.交流发电机的就车检查 3.交流发电机的不解体检测 4.发电机解体后检测 1.检修准备 （1）小组共同清洁工位、清点工量具，保持场地、设备、工量具干净整齐及性能良好。 （2）安装好车轮挡块、使用空挡和驻车制动。 （3）安装好前栅格布和翼子板布及护套。 2.交流发电机的就车检查 （1）检查驱动带 （2）检查导线的连接 （3）检查发电机有无噪声 （4）检查发电机能否发电 （1）检查驱动带，如图所示。 ①检查驱动带的外观。检查发电机驱动带，你检查的情况是： 。 你的处理意见是： 。 ②检查驱动带的挠度，如图所示。 你检查发电机驱动带的挠度是 mm，该驱动带是 （新的/旧的），标准挠度为 （5～10mm/7～14mm），你检查后判断该驱动带 （松紧度合适/太松/太紧），你的处理意见是 （更换驱动带/调整至正常挠度）。挠度若不符合规定，应予以调整。调整步骤是：先 ，然后 ，符合要求后再拧紧紧固螺母。 （2）检查导线的连接。 ①检查各导线端头的连接部位是否正确。你检查的导线端头名称是 ，导线颜色是 ，导线直径 mm，导线端头松紧情况是 （正常/不正常）。 ②发电机输出（B）端子必须加弹簧垫圈紧固。 ③采用插接器的发电机，其插座与线束插头的连接必须锁紧，不得有松动现象。你检查的导线连接情况是： 。 你的处理意见是： 。 （3）检查发电机有无噪声。你检查到的情况是： 。 你的处理意见是： 。 （4）检查发电机能否发电。 ①发动机未起动时，将万用表置于直流电压挡（DCV），用表的“-”极接发电机 端子或外壳，表的“+”极接发电机的 端子，记下所测的电压（即蓄电池的电压）；你测得蓄电池的电压为 V。 ②起动发动机并将其转速升高到怠速以上的转速，此时万用表指示的电压为 V，说明发电机 （能发电/不能发电）。 3.交流发电机的不解体检测 用万用表检测发电机各接线端子之间的阻值。通过所测得的电阻值正常与否，判断两接线柱之间部件和线路是否有故障。检查你的发电机，完成表。 表3-4 4.发电机解体后检测 （1）检查转子。 （2）检查定子。 （3）整流器的检修。 （4）电刷组件的检修。 （1）检查转子。 ①励磁绕组短路与断路检查，如图所示。 a）励磁绕组电阻值的检测； b）励磁绕组与转子轴绝缘电阻的检测 你检查的励磁绕组电阻正常值为 Ω，你实际检测电阻是 Ω，你的处理意见是： 。 ②励磁绕组搭铁检查。你检查的励磁绕组搭铁电阻正常值为 Ω，你实际检测电阻是 Ω，你的处理意见是： 。 ③滑环（集电环）检查。 你检查的情况是： 。 你的处理意见是： 。 （2）检查定子。 ①定子绕组短路与断路检查，如下图a）所示。图中定子绕组属于 （三角形/星形）连接，三端子中每两端子间电阻分别为： Ω、 Ω、 Ω，由此判断此定子绕组是 （正常/断路/短路），若是有故障，你的处理措施是： 。 ②定子绕组搭铁检查，如下图b）所示。三端子与定子铁芯间电阻应该为 （∞/0Ω/其他），你测量的值分别是 Ω、 Ω、 Ω，由此判断此定子绕组是 （正常/断路/短路），若是有故障，你的处理措施是： 。 填写定子绕组检测表。 （3）整流器的检修。 ①普通二极管的检测。 使用数字万用表测量时，一般用挡，测量正反向电阻，如图3-25、图3-26所示，完成表。 图2-25 1-电枢接柱安装孔；2-正整流板；3-负整流板；4-安装孔；5-正极管；6-绝缘垫；7-负极管 图3-26 ②整体式整流器的检修。 以丰田轿车的整体式发电机为例说明，如图所示。 当检测负极管时，先将万用表（R×1挡）黑表笔接E端（图中有三个部位），红表笔分别接P1、P2、P3、P4点，万用表均应导通，如不通，说明该负极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行测量，万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦需更换整流器总成。 当检测正极管时，先将万用表红表笔接整流器端子B；另一只表笔分别接P1、P2、P3、P4点进行检测，万用表均应导通，如不通，说明该正极管断路，则应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器