扬州万福大桥主缆系统与主塔施工.ppt

第二部分 主塔施工 1 主塔工程概述 2 主要机械设备 3 施工方案 1 主塔工程概述 1 主塔工程概述 每个桥塔主受力构件为四根双向倾斜的矩形空心截面塔柱，塔柱间设置两层框形横梁结构，塔柱总高86.119m。主塔兼桥头堡功能，内部9层建筑结构。 大桥局施工 江苏扬建集团施工 1 主塔工程概述 塔柱为矩形空箱结构，截面尺寸8×4.5m~4×4m，壁厚1m。塔柱根部4m及主索鞍下7m为实心段。 主塔立面 主塔侧面 1 主塔工程概述 塔柱及楼层框架梁里设置钢骨柱、钢骨梁。 十600*600*250*35*50（mm）钢骨柱;每个塔柱内设置四根。钢骨梁为焊接H型钢。 专业钢结构公司制作、安装 1 主塔工程概述 主塔施工 1 主塔工程概述 主塔施工特点、难点： 1、施工体量大，结构复杂，工期紧。 2、主塔与桥头堡同步施工，且为两家单位施工，施工组织、技术协调工作量大，塔吊等资源调度难度大。 3、多工种交叉立体作业，安全隐患多，安全管理难度大、工作量大。 4、钢骨柱、钢骨梁为空间立体结构，制造、安装精度要求高；焊缝质量要求高，均为一级焊缝。 2 主要机械设备 2 主要机械设备 每主塔主要配置： 1、250t·m塔吊2台。 2、泵管4套、汽车泵、地泵、砼罐车（商砼工厂提供）。 3、钢模板4套（翻模，因塔柱在每个楼层处有框架梁牛腿外伸，无法采用爬模施工）。 4、利用扬建人货电梯。 3 施工方案 3 施工方案 3.1 塔柱施工： 塔柱采用翻模法施工，共分20节，标准节段4.5m。 标准节段采用钢模，配成3m+1.5m两块，设计采用模板脚手一体化；每层楼层处塔柱因有牛腿伸出，采用木模。 采用商品砼，1~12节段采用汽车泵浇筑，13~20节采用地泵+泵管浇筑。 3 施工方案 3.1 塔柱施工： 3 施工方案 3.1 塔柱施工： 3 施工方案 3.1 塔柱施工： 3 施工方案 3.1 塔柱施工： 楼层框架梁钢筋要预埋入塔柱，为了施工方便，这部分钢筋扬建委托我部安装，施工前一定要房建项目部进行技术交底，安装过程中由房建项目部进行检查验收，否则易出现返工情况。 每一层施工完成后，及时对工程量办理签证，不要等到最后统计，否则会发生互相扯皮的情况。 3 施工方案 3.1 塔柱施工： 3 施工方案 3.2 钢骨柱、钢骨梁施工 钢骨柱、钢骨梁在工厂制造，检查合格后运到现场安装。 3 施工方案 3.2 钢骨柱、钢骨梁施工 3 施工方案 3.2 钢骨柱、钢骨梁施工 3 施工方案 3.2 钢骨柱、钢骨梁施工 3 施工方案 3.3 横梁施工 横桥向中横梁采用钢管桩贝雷梁支架法施工，中间4根桩落地，两边4根桩落于楼层钢骨梁上。 3 施工方案 3.3 横梁施工 横桥向上横梁采用钢管桩贝雷梁+上部搭设满堂支架法施工，钢管桩落于中横梁上。 3 施工方案 3.3 横梁施工 顺桥向横梁较短，采用钢管桩支腿+贝雷纵梁（工45纵梁）支架法施工，钢管桩支腿落于楼层钢骨梁上。 3 施工方案 3.4 需要特别注意的事项 因本桥主塔顺桥向宽度较大，主缆需要从塔柱内穿过，需在塔柱砼内设置主缆预埋套管。 设计图纸中主缆预埋套管的位置是按照主缆成桥线形设置的，忽略了主缆索股架设前主索鞍需要往边跨预偏，从而主缆空缆线形也要往边跨偏。 3 施工方案 3.4 需要特别注意的事项 项目部提醒过设计院预埋套管的位置会不会影响主缆架设，设计院回复说不影响，项目部按照设计图纸进行了套管预埋。 主缆基准索股架设时，发现中跨侧套管确实碍事，索股无法调整到空缆理论位置。 3 施工方案 3.4 需要特别注意的事项 处理：将中跨侧主缆槽口切割加深，重新加工套管，等主缆达到成桥线形后再安装套管，最后浇筑槽口砼。 3 施工方案 3.4 需要特别注意的事项 影响主缆施工时间：15天 汇报完毕 4 万福大桥主缆系统施工 4.7 牵引系统 4 万福大桥主缆系统施工 4.7 牵引系统 4 万福大桥主缆系统施工 4.7 牵引系统 4 万福大桥主缆系统施工 4.7 牵引系统 4 万福大桥主缆系统施工 4.8 主缆索股架设 4.8.1 架设前的准备 （1） 将锚固索道管按索股设计位置编号； 4 万福大桥主缆系统施工 （2） 正确地提取欲架设的索股，将标志丝的红色标记延伸到锚具端部； （3） 用专用夹具夹持住锚具，使其在牵引架设过程中，始终不发生扭转。 4.8 主缆索股架设 4 万福大桥主缆系统施工 4.8.2 主缆索股架设顺序 （1）首先架设基准索股； （2） 待基准索股架设就位后，观察数日，测量其标高的变化； （3） 架设一般索股； 4.8 主缆索股架设 4 万福大桥主缆系统施工 4.8.3 基准索股架设 4.8 主缆索股架设 4 万福大桥主缆系统施工 基准索股调整 1）基准索股跨中垂度调整方法是采用三角高程法测量，利用在跨