重负荷机动车发动机冷却液用补充添加剂SCA编制.pdf

交通运输行业标准 《重负荷机动车发动机冷却液用补充添加剂 （SCA）》 （征求意见稿） 编制说明 《重负荷机动车发动机冷却液用补充添加剂 （SCA）》编制组 2017 年6 月 1 目 录 1 工作简况 1 1.1 任务来源 1 1.2 工作过程 1 2 项目背景 1 2.1 国外概况 1 2.2 国内概况7 3 编制原则8 4 主要技术内容的确定9 4.1 标准范围9 4.2 引用文件9 4.3 术语定义9 4.4 产品分类 10 4.5 技术要求及试验方法 10 4.6 检验规则 14 4.7 标志、包装和运输 14 5 验证试验 15 6 预期的经济效果、社会效果及环境效果分析 16 7 采用国际标准和国外先进标准的程度 16 8 与有关的现行法律、法规和标准的关系 17 9 重大分歧意见的处理经过和依据 17 10 其他应予说明的事项 17 2 1 工作简况 1.1 任务来源 根据交通运输部科技司《关于下达2016 年交通运输标准化计划的通知》（交 科技函（2016 ）506 号）文件要求，由交通运输部公路科学研究院 （简称“公路 院”）组织开展《重负荷发动机冷却液用补充添加剂》交通行业标准的制定工作 （计划编号：JT 2016-143 ）。 本项目主要承担单位为交通运输部公路科学研究院，主要起草人为张旸、唐 林、王静、王平等，其中，张旸负责标准制定的组织工作，唐林、王静负责标准 的编写及试验验证工作，王平负责标准的调研工作。 1.2 工作过程 2016 年9 月公路院汽运中心成立标准编制组，内部明确了分工和任务。 2016 年10 月查阅并搜集国内外重负荷发动机冷却液用补充添加剂的资料。 2016 年12 月完成ASTM D5752-10《重负荷发动机冷却液预添加用补充添加 剂（SCA）技术规范》等外文资料的中文翻译稿。 2017 年2 月结合国内外资料，初步编写标准初稿及其编制说明。 2017 年 5 月编制组召开讨论会，对标准初稿进行逐条讨论，提出进一步修 改意见。 2017 年 6 月依据编制组讨论意见进行修改，形成标准征求意见稿及其编制 说明。 2 项目背景 2.1 国外概况 2.1.1 SCA 技术 20 世纪50 年代中期，美国康明斯（Cummins ）公司首先在冷却液中应用补 充添加剂（SCA）来控制铸铁汽缸的缸套穴蚀，随后SCA 在重负荷冷却系统维 护中得到广泛的应用。SCA 的主要作用是防止汽缸缸套穴蚀和冷却系统热表面 结垢，同时补充在正常使用过程中添加剂的消耗。 SCA 的发展主要经历了3 代，最初SCA 以铬酸盐型配方为主，但由于铬酸 1 盐污染环境同时能氧化冷却液的二元醇型防冻剂而产生相容性问题，所以后来逐 渐被硼砂-亚硝酸盐型SCA 所代替。 硼砂-亚硝酸盐型SCA 配方的主要组分为硼砂、亚硝酸盐、硅酸盐和硝酸盐， 同时还含有少量抗泡剂、表面活性剂、防垢剂等。其中硼砂主要作为缓蚀剂，将 pH 值控制在合适的范围，亚硝酸盐防止汽缸缸套的气穴腐蚀，硅酸盐和硝酸盐 对铝进行保护。硼砂-亚硝酸盐型SCA 获得了广泛的应用，但同时在使用过程中 也发现了很多问题，这种配方的 SCA 中抑制缸套穴蚀的主要组分是亚硝酸盐， 亚硝酸盐是属于氧化膜型缓蚀剂，缓蚀剂浓度不足时非常危险，容易在材料表面 产生局部腐蚀甚至腐蚀穿孔，所以在使用过程中一般将亚