京石二通上道第7合同段实施性施工组织设计.doc

北京京昆高速公路（大苑村－市界段）工程第七合同段 PAGE PAGE 113 1、编制依据与原则 1.1、《G310洛阳市境（市区段）改建工程一标段施工图设计》； 1.2、本次招标的招标文件、投标书以及其他的招投文件； 1.3、现行的公路工程施工及验收规范、标准及规程； 1.4、与业主签定的“工程承包合同协议书”； 1.5、现行公路工程技术规范、质量评定验标准及国家行业标准、规则、规程； 1.6、本企业类似工程的施工经验以及机械、人员情况。 1.7、总监办下发的《监理计划》、《监理实施细则》等资料、文件及相关要求； 1.8、业主的相关要求和文件。 2、合同工程概况 2.1、工程简介 G310洛阳市境（市区段）改建工程起点位于偃师市境回龙湾附近，与郑州市境内路段衔接，终点在新安县水泥厂东与原有国道G310相接。为房山区大苑村北侧，六环路东1.4公里处，与京良路西延相接，终点位于房山区大石窝镇西南土堤村附近市界处，与京昆高速公路河北段相接。线路全长50.942公里，全部位于房山区境内。 本标段为第七标段，起止里程为K15+050～K19+450,全长4.4公里，位于房山区石楼镇夏村西北侧，起点接第六标段长周路互通立交，终点与第八标段燕采路互通立交相接，路线主要位于50万伏高压走廊东侧，设计时速为120km/h，路基宽度为35.5m，双向六车道加硬路肩，主要工程为桥梁10座（大石河桥、马刨泉河桥、万窑路分离式立交桥、石夏路分离式立交桥及6座通道桥），路基借土填方约81万方，钢筋砼箱涵1座，圆管涵461.1m，石灰粉煤灰稳定碎石路面底基层215818m2，水泥稳定碎石路面基层102019m2，地方线路改造2907m。 2.2、自然条件 2.2.1、地形地貌 本标段主要位于50万伏高压走廊东侧，工程所在地主要是农田。道路沿线经过丘陵、大石河河滩地、建设用地以及农田等，路基高度主要受控于沿线立交、通道及所跨河流的百年一遇设计洪水位极其巡河路的规划高程。按立交桥和跨河桥桥面设计高程控制路基设计高程。 2.2.2、工程地质 本标段属平原区，主要为大石河河床及河漫滩地，地层以厚层的圆砾卵石为主，其下为第三系的泥质粉砂岩和砾石，基岩顶部局部有第四系中更新世的粉质粘土，新近沉积土层在该段普遍存在。 2.2.3、水文与气象 本区有一层地下水-潜水，水位埋深为5.1～12.9m，水位标高为23.25～35.3m，含水层为卵石②层，卵石⑤层和卵石⑦层。该层地下水主要受大气降水、侧向径流补给，主要以侧向径流方式排泄。 2.2.4、地震情况 本工程场地设计基本地震加速度为0.2g，抗震设防烈度为8度，地震动峰值加速度值为0.20g，场地类别为II类，地震动反应谱特征周期为0.35s。 2.3、技术标准 道路等级：高速公路；设计速度：120公里/小时；路基、桥梁宽度： 35.5m（采用双向六车道）；主线纵段设计主要受大石河及马刨泉设计洪水位、万窑路、石夏路以及上跨地方路、巡河路净空的控制，共设7个变坡点，最大纵坡2.1%，最小纵坡0.76%。执行标准为交通部现行的相关规范以及公路质量检验评定标准。 2.4、工程标价 工程合同总价为354549946元。 2.5、工程特点 2.5.1、本标段路基借土填方数量较大，达81万余方； 2.5.2、本标段结构物数量较多，桥涵过渡段多，台背回填要求高，本合同段共有10座桥梁工程，占线路全长1/3左右；主涵及管涵多，台背回填为路基填筑的重点控制部位，其成败是道路日后运营中台后不均匀沉降而造成跳车病害的关键，填筑质量控制要求高。 2.5.3、本标段防护工程数量较大，防护类型多，有加筋挡土墙、路肩墙等； 2.5.4、本标段以桥梁工程、路基填方、路基防护为重点；桥梁工程以大石河桥为重点工程，桥梁分部工程以现浇箱梁和挂篮悬灌刚构为施工重点；施工中加强环境保护、水土资源保护。 2.6、工程重点 2.6.1、本标段主要上跨大石河、万窑路、马刨泉河、石夏路，且多处需要进行原地方线路改线及跨越公路、河流施工，因此交通疏导安全文明施工是本项目的重难点工程。 2.6.2、本标段主要大石河特大桥，全长689m，主桥上部结构为（51+92+53）m三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，引桥为预应力混凝土连续梁，因此连续梁悬灌施工、连续梁现浇施工是本项目的重难点工程。 我公司将根据本标段特点，选派具有丰富施工管理经验的项目经理和技术负责人组建项目经理部；投入有经验的施工管理人员和施工队伍参加本项目施工。 我单位将根据本标段“路基借土填方量大，结构物较多，环保要求高”的特点，规划好便道修建及场地布置，将路基填方、路基防护、梁体现浇施工、梁体悬灌施工作为重点，抓好环保和水土保持工作，做好文明施工，确保施工质量和安全，合理组织队伍和机械设备，确保工期。