环网电缆敷设技术交底.docx

环网光、电缆敷设技术交底 1技术交底范围 xxx工程环网光、电缆敷设技术交底。 2设计情况 供电系统采用集中供电方式，主变电站进线电源110kV，系统环网电压35kV。由xxx主变电站和xxx主变电站对本工程各车站、控制中心、车辆段、停车场变电所供电。牵引降压混合变电所的主要功能是接受35kV电源，将其降压/整流后，向接触网提供直流1500V电源，向车站低压开关柜提供交流0.4kV电源。 每座变电所内均设置一套综合自动化系统，实现对变电所设备的监视与控制，并通过主控制系统实现在控制中心对各变电所设备的监视与控制。 3施工准备? 3.1作业准备 3.1.1施工图及技术资料齐全无误。 3.1.2环网支架施工工序完毕，安装位置符合设计要求。 3.1.3安装位置场地已经清理已经满足安装要求。 3.2材料准备 电缆检查：主要检查电缆的绝缘性能（35kV电缆线芯对地绝缘要大于400MΩ）及电缆外观（电缆上不应有铠装压扁、电缆绞拧、护套折裂等未消除的机械损伤）。 3.3人员配备 每1组的人员配置见下表： 序号 人员名称 人数 工作内容 1 技术 1 负责施工、技术、质量、安全 2 施工员 1 劳动力组织协调 3 变电安装 26 电缆敷设 4 合计 28 3.4机具准备 牵引车、平板车、放线车、汽车起重机、绞磨机、放线架、电缆运输机、千斤顶、滑轮、牵引头、对讲机。 4 施工工艺和方法? 4.1施工工艺流程 施工准备-电缆敷设-电缆整理-电缆挂牌-电缆头制作 4.2施工工艺 环网电缆工程光、电缆敷设主要采用轨道车敷设电缆或人机结合敷设的方法，在条件具备的地段优先采用轨道车敷设方式。 4.2.1电缆敷设方式 区间电缆敷设方式：区间供电系统上、下行环网电缆分别敷设在上下行隧道两侧的电缆支架上。当电缆过线路渡线时，电缆以隧道顶部电缆吊架敷设的方式过轨。 车站电缆敷设方式：电缆敷设在站台板下的电缆通道内，电缆采用支（桥）架的方式敷设。车站内电缆过轨设置专门的电缆通道或在车站端部设置电缆梯架。 4.2.2利用轨道车敷设光、电缆 采用轨道车牵引平板车，在平板车上安装电缆放线架，并安装导向装置，以轨道车为牵引力进行光、电缆敷设。施工过程中根据电缆规格型号的不同分别校核电缆牵引力及侧压力，牵引车速度均匀且不大于15m/min。 该方法特点：机械方式牵引敷设光、电缆，集运输、敷设、收取空电缆盘为一体，光、电缆盘直接支放在轨道车平板上，以轨道车作为牵引力，轨道车、电缆盘、光电缆敷设均在动态中操作，光、电缆敷设在动态平衡中完成。 操作程序如下： 1）在轨道专业铺轨完成后，选择在线路适当的位置将光、电缆盘吊装至轨道车平板上。光、电缆施放过程当中，严格控制轨道车牵引力、行车速度，避免损伤光、电缆。 2）配置轨道车及平板各一台，并选取轨道车非作业时间的停车位置，配备联络工具，以方便轨道车与施工作业队（组）调度之间的联系。 3）在轨道车上现场加工牢固的放缆架，并根据光、电缆盘选取放缆架槽钢的规格。加工完毕后与平板车固定在一起，并设置电缆导向架。 4）现场检查区间线路上有无轨道车运行的障碍，并绘制出光、电缆在支架上的位置，确定光、电缆敷设的起点与终点。 5）核实光、电缆的规格型号是否与图纸相符，合理配盘。并将所放电缆用2500V兆欧表测试绝缘电阻，使用吊车将电缆盘搬运至轨道车上。 6）架设电缆盘 将放线轴穿于要敷设的光、电缆盘的盘孔中，钢轴的强度和长度与电缆盘重量和宽度相结合，使线盘能活动自如。按敷设的先后顺序将电缆盘吊装到轨道车平板上，电缆线盘的架设高度与车厢底面距离为100mm，并在钢轴上加上钢卡，防止线盘在转动时向一端移动。 7）光、电缆敷设 在施工作业前，施工作业人员提前到达作业现场集合待命，按作业分工作好施工准备。按照安全防护要求，在作业地点的两端设置防护人员，并配备信号旗、对讲机。光、电缆敷设作业要由施工负责人统一指挥，并与轨道车司助人员约定指挥信号，根据光、电缆敷设情况指挥车辆的启动、停止和速度控制。 在平板车上设置4～6人控制线盘转动，光、电缆从线盘的上方引出。在车辆启动前，先将电缆放出40m左右，把光、电缆头用牵引网套套牢，固定在敷设起点处。放线车启动后，车上作业人员要控制线盘，使其在敷设时保持动态平衡。行车速度要与电缆展放速度密切配合，地面人员将展放出的光、电缆放置于路肩上，后续作业人员将路肩的光、电缆抬至电缆支架上。 4.2.3人机结合敷设光、电缆 在站台夹层敷设光、电缆时，宜采用人机结合的敷设方法。电缆夹层地形狭窄，能见度低，转弯较多，障碍物多，机械化作业难以展开，为保证光、电缆在敷设过程中不受损伤，采用以人力牵引为主，机械绞磨牵引为辅的敷设方式。 先将光、电缆盘架在放线架上，架盘时放线架要摆放牢固，底座平整、坚实，放线杠保持水平，光、电缆盘距地面