加大生产经营信贷融资支持增加船舶出口买方信贷投放鼓励购买弃船.PPT

中国造船业历史悠久，源远流长，溯古迄今已有三千多年历史 秦汉、隋唐、宋元、明初等时期拥有强大的海上船队，造船工业在世界上都曾一度领先，郑和率船队七下西洋，成为世界空前壮举 船舶工业是中国近代工业最早建立的五大产业之一。1865年，李鸿章在上海创办江南制造总局，开启了中国近代船舶工业的艰难历程 解放前夕，中国船舶工业全国主要船厂仅20余家，年造船产量仅1万吨左右 新中国成立后，船舶工业发生了翻天覆地的变化 新中国船舶工业的产业发展 （一）发展历程 　1. 艰苦创业，奠定现代船舶工业基础（1949～1978） 　　经历了从无到有、从小到大、从仿制到自主研发，初步建立起门类齐全船舶工业体系的发展历程 前十年主要以“转让制造”苏联六种型号的舰艇，集中力量改建和扩建了一批骨干船 厂，生产技术水平获得了跨越式的提高 后十八年，开始转向自主研制海军装备，集中组建舰艇研究院，建设一批骨干配套厂，基本形成一个科研、设计、试制、生产、试验和维修等配套成龙的船舶工业体系 新中国船舶工业的产业发展 发展主要特点： 实施“军民结合，以军为主”的战略方针，承担为海军装备建设和国家航运事业服务的双重任务 坚持从仿制到自主研发的发展道路，研制成功中型导弹驱逐舰、核动力潜艇、远洋测量船等尖端技术装备 以军带民，提升民船建造技术水平，建造了一批我国自行设计的万吨级远洋油轮、散货船和矿砂船 2. 改革开放，开创船舶工业现代化建设新局面（1979～2000） 　　实现了从封闭到开放，从国内市场到国际市场的重大战略性转变，打开了国际市场的大门。到1995年，中国船舶产量超过德国，排名世界第三，成为国际造船业中一支引人注目的重要造船力量 　　发展主要特点： 实施军民结合体制，从军品为主转向保军转民，船舶工业走上一条充满活力的发展道路 以出口为导向，高起点发展民船生产，包括滚装船、自卸船、半冷半压液化石油气船、高速集装箱船、海洋石油钻井平台在内的一大批出口船舶相继完工，船舶工业成为我国机电产品出口的支柱产业 开展对外合作，加强建设改造，努力提高国际竞争能力。引进50多项船用设备制造技术，建设20万吨级、10万吨级船坞（台），船舶工业实力得到壮大发展 　3. 抓住机遇，向世界造船大国挺进（2001～2008） 　　迎来了难得的市场高潮期，船舶工业及时抓住机遇，大幅度加快发展速度，实现了历史性的跨越，造船能力、科技实力和国际竞争力不断增强。2008年造船完工2881万吨、新接订单5818万吨、手持订单20460万吨，三大指标全面超越日本，仅次于韩国而成为世界第二造船大国 发展主要特点： 船舶工业被列为国家重点发展产业。2006年国务院颁布《船舶工业中长期发展规划》，明确要把中国建造成为世界上主要的造船大国和强国 抓住世界船市兴旺的机遇，多元化投资造船，地方民营造船异军突起，央企集团造船发展迅速。2008年地方民营造船产量占全国造船产量的55% 造船周期、质量达到国际先进水平，造船能力大幅度提高，中国成为与日、韩造船相抗衡的重要力量，世界船舶市场竞争格局发生重大变化 新中国船舶工业的产业发展 （二）发展成就 　1. 经济规模快速扩大，造船生产长足发展 　　2. 自主开发能力显著增强，产品结构不断升级换代 　　　　　80年代初，我国仅能设计万吨级散货船、小型集装箱船。经过30年的发展，全面掌握了三大主流船型的系统化设计技术，形成了一批标准化、系列化船型。突破了一批高度复杂的船舶和海洋工程装备。 船舶产品不断更新换代 3. 军品科研生产成绩卓著，海军装备实现跨越式发展 4. 硬件条件全面改善，基础设施能力大幅增长 90年代末以来，我国造船企业的硬件设施条件普遍有了很大的改善。骨干造船企业主要造船装备的现代化程度已基本进入世界先进行列。 2000年我国能够建造20万吨以上船舶的船坞仅有2座，进入新世纪以来，先后新建和改扩建一批造船企业，至2008年我国造船能力已达到6000多万载重吨。 至2008年底，修船坞容量达720万吨，船舶低、中速柴油机生产能力达600万马力和1500台（均指引进技术产品）。 5. 生产效率稳步递升，经济效益快速提高 80年代初我国船舶工业人均造船产量只有4吨左右，90年代迅速提高到人均10~20吨。到2008年，我国船舶工业的人均造船产量已达到122吨，与日、韩造船业的差距也由2000年的1/8～1/10缩小到1/3～1/5。 进入新世纪，船舶工业的利润总额一再创出新高 6. 为航运事业发展提供重要装备，对国民经济建设作出重要贡献 二. 船舶工业调整和振兴规划 2009年6月，国务院颁布《船舶工业调整和振兴规划》，体现了国家对船舶工业的重点支持，是船舶工业保稳定、促发展的行动方案。 （一）关于规划的背景 船舶工业在国民经济中