重型轨道车(接触网作业车)一日作业程序.docVIP

第94条 重型轨道车（接触网作业车）一日作业程序 一、库内出车前轨道车的整备程序标准 每天点名分工前20分钟，由当班司机、副司机对轨道车、轨道平车进行一次全面检查（检查分为静态检查和动态检查）。 1.静态检查（主要以眼看、手摸、锤敲为主） ⑴佩带“司机”、“副司机”臂章或胸章标志。 ⑵司机负责检查内容：燃油、机油、冷却水、润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管。 ⑶副司机负责检查内容：行车防护备品、以及各种证件，并对轨道车、平车进行绕车检查。 2.动态检查（主要以眼看、手动、耳听为主） ⑴接通电源。 ⑵起动车辆。 ⑶观察各仪表的显示情况。 ⑷拉动油门，查看在低速、中速、高速发动机的运转情况，倾听有无异响。 ⑸脚踏离合器踏板，检查自由行程。 ⑹搬动换向操纵杆或换向开关，查看换向箱的工作情况。 ⑺操纵变速杆由低档位向高档位转换，查看变速箱的工作情况。 ⑻试验自动制动机制动系统，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过20kPa。缓解时间一般不超过35秒。 ⑼实施一次常用制动，踩下离合器，变速箱挂低档位，然后慢慢抬起离合器，查看是否有打滑现象。 ⑽挂取力器，接通液压系统，用升降、转换开关（钮）检查作业台、随车吊车的工作情况。 ⑾检查作业车的随车发电机工作情况。 3.工区点名分工时 ⑴当班司机或副司机至少一人应主动按时参加接触网工区的点名分工。 ⑵认真听取网工区工作领导人（或工长）对当天施工的具体作业方案、安全要求和配合方式。熟记施工地点（如：站场、区间、公里标、支柱号、股道号等）。了解施工配合的慢行区段，并根据当天的任务，结合天气、运行条件和施工的区段，开展安全预想，提醒作业组成员加强联系，确保安全。 ⑶提出行车中的安全注意事项。 4.网工区点名分工后 ⑴.当班司机应按格式要求把检查、保养车辆的情况及时、准确地填记《轨道车工作日志》。 ⑵传达点名分工会上工作领导人（或工长）对施工作业方案和配合要求。 二、库内轨道车的连挂程序标准 1.轨道车连挂 ⑴.由司机操纵机车，速度不得超过3公里/小时。 ⑵由副司机负责连接结，检查车钩的三态（关锁、开锁、全开锁），昼间用信号旗（夜间用信号灯）显示连结手信号，严禁在动态中调整钩位。 ⑶连接好风管、打开折角塞门后，由副司机向司机显示试风信号。 ⑷司机对制动系统进行试验。 ⑸副司机确认制动缸活塞行程及各部件的连动情况。 ⑹轨道车连挂好后：副司机撤掉止轮器；松开轨道平车人力制动机；检查轨道平车的装载情况；取下专用线上的脱轨器。 ⑺准备出乘。 2.轨道车无线调度通信设备试验： 动车前，检查无线调度通信设备和监控设备状态并对监控装置进行自检。主动与车站进行通话试验，其联控程序用语为： 轨道车司机呼唤：“××站，接触网××××号轨道车，无线调度通信设备试验” 车站值班员应答：“无线调度通信设备试验，××站明白！” 司机确认：“好了！” 〔如果轨道车司机没有主动呼唤，当车站值班员主动呼唤时应及时应答，其联控程序用语为： 车站值班员呼唤：“××号轨道车，无线调度通信设备试验！” 轨道车司机应答:“无线调度通信设备试验，×××号轨道车明白！” 车站值班员确认：“好了！” 3.出库及站场转线程序标准 ⑴司机与工作领导人共同确认人员全部上车，机具装载符合安全要求后 ①锁闭邻线车门或挂邻线安全防护铁链。 ②加挂“禁止上下车”标志牌。 ⑵调车信号白灯开放后监控装置在出库状态下： ①司机使用无线调度通信设备与车站值班员按规定进行调车、车机联控。 ②副司机站立（引导）确认调车信号，与司机执行呼唤应答制度。 ③司机要道还道，采取人机对话后，起动轨道车。 ④副司机站立，确认进路，盯死道岔，每过一架调车信号机，司机要鸣笛一短声。 ⑤车站内转线的速度为空线牵引40公里/小时，推进30公里/小时。 ⑶站内转线，推进运行时 ①推进运行转线时：副司机手持黄色信号旗（夜间为黄色信号灯），站在轨道平车前端引导。 ②正向运行转线时：副司机站立，确认进路，盯死道岔。 ③司机执行本项（即出库及站场转线）第2条的规定。 ⑷往复多次调车转线时监控装置在调车作业状态下 ①司机、副司机除执行本项第2条、第3条的规定外，都必须在前端操纵车辆，并关闭非操作端的折断塞门，油门放在熄火位，换向开关置中立位，电源切换到操纵端。 ②做到钩钩联控，并向值班员通报过标情况。 ⑸轨道车进入站内股道后，应停在运转室门口或外勤值班室门前，以便于联系。当车站因运输组织需要，要求在其他地点停车时，应及时按要求执行。 ⑹采取保压位停车，严禁缓解，司机不得离开轨道车，如需要和车站协调联系时，可派副司机前往办理。 四、站内施工配合 1.按重型轨道车在站区配合接触网作业工作票中有关安全措施办理。 2.股道内来回移动车辆时，严格执行不超过25公里/小时的速度规定。 3.