箱梁混凝土浇筑技术交底济宁.docx

技术交底 施工单位：四川金匠汇丰建设有限公司 编号： 主送单位 箱梁混凝土作业班组 页数 第 PAGE \* Arabic 8页共10页 工程名称 济宁市孔孟旅游快线邹城段 工程部位 箱梁混凝土工程 编制： 复核： 审核： 签收： 年 月 日 注：“技术交底书”一式两份，一份交项目部留档，一份交施工班组，并办理交接手续。 交底内容： 一、工程概况 济宁市孔孟旅游快线先期建设示范段，即孔孟旅游快线邹城段，段落位于原宪站与孟庙站之间，线路长度为 9.9km，北起原宪站，南至孟庙站，主要国道 104、峄山路敷设，该段落自北向南分别设置有 7 座车站：原宪站、龙山站、中心站、钢山站、体育公园站、太平站、孟庙站，平均站间距约 1.592km，该建设段落内线路全部采用高架路中敷设方式，车站均为高架车站。 孔孟旅游快线道岔梁位于墩号M1-M3处2*30m连续梁位于直线地段，相邻轨道梁中心距为12800mm。墩号P70-P72处2*22mm连续箱梁位于直线地段相邻轨道距为5200mm。钢山P70-72墩上部采用预应力钢筋混凝土现浇连续箱梁桥长2*22mm，桥宽13.25m，采用单箱双室箱梁。原宪到龙山段的M1-M3，桥宽20.4m单箱四室箱梁。按照工期要求结合本工程结构形式特点，计划投入满堂支架施工全桥，采用满堂支架分三次浇注完成，支架在预应力施工完成后一次拆除。 二、施工准备 1、钢筋采用钢筋加工厂集中加工然后运至施工现场进行绑扎成型。 2、现场布置了三个导线点，三个水准点作为控制桥梁平面位置和空间位置的基准。测设时必须保证三点联测，数据相互复核，以确保数据的准确。 3、施工现场已经做到路通、电通；通往施工现场的施工便道宽约4米，临时用水采用运水车运水。 4、各种必备的施工机械、工具、材料备齐，并在使用前试运行，保证了其状态的良好，对大型机械进行重点检查。 5、各种原材报监理见证取样并报实验室抽样检查合格后，方可用于施工，严禁不合格材料进场。 三、梁体混凝土的浇筑 1、浇筑前准备工作 在混凝土浇筑前，应对以下几个方面进行检查验收。 （1）支架验收 在浇筑前现场技术员和主管工程师必须对所有支架的连结点进行仔细检查，不得有松扣和顶托不密贴的现象。 （2）模板验收 主要检查模板接缝是否严密、模板几何尺寸和支撑的稳固性。 （3）预埋件的验收; 按照图纸逐一、重新复核预埋件的规格、数量、位置及加固质量。 （4）机械设备工作状态及就位检查 为了保证浇筑过程的顺利进行，在浇筑前对泵车、振动棒等设备及工具进行使用状态检查验收，确保设备在浇筑全过程的正常运转使用。 浇筑时使用两台48m泵车对称浇筑，施工前必须复核泵车泵送混凝土的有效范围，振动棒按每工作面配置，以满足两台泵车连续出料振捣为宜。 2、混凝土的拌合 （1）准备工作： 混凝土拌和前，拌和站人员对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土的拌制和浇注正常连续进行。 搅拌混凝土前,试验室人员测定粗细骨料的含水率，按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料数量，提供给拌和站进行计量标定。 拌和站在接到开始拌和的指令后，方能投料拌和。 （2）拌和工艺： 按施工配合比准确计量混凝土原材料重量，拌和时，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。搅拌时间不小于120秒，也不宜超过3分钟。 3、混凝土的运输 采用搅拌罐车运输混凝土时，当罐车到达浇筑现场时，应将罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料口。泵送混凝土前，先用水和同标号水泥浆冲洗管道。开始泵送时，混凝土泵处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度先慢后快，逐步加速。同时观察混凝土泵的压力和各系统工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。保持连续泵送混凝土，必要时刻降低泵送速度以维持泵送的连续性。若停泵，每隔4～5min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料头离析。如果泵停45min，或者混凝土离析时，要将管中混凝土清除，并清洗泵机。 4、混凝土的灌注 （1）浇筑前的准备工作 ①再次仔细检查钢筋保护层垫块的位置，数量及其紧固程度，并指定专人做重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 ②办理模板、钢筋等工序的检查签证手续。 ③检查各种原材料和计量器具否符合要求、是否完好； ④检查振动设备以及混凝土输送泵系统运转是否正常。在灌注混凝土之前振捣棒及振捣人员应分段明确、责