汽车的钣金实用工艺流程.docVIP

实用标准文案 PAGE 精彩文档 钣金工艺流程 汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。 根据车身结构确定修理工艺 车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。 车身校正程序 了解设备的性能及安全使用措施 对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案 初步校正基础的固定点 修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正 在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护 尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等 焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤 拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤 如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀 车身前端损坏的修复 车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域 整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉 车身后部损坏的修复 校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度 当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力 根据车身表面损伤程度确定修理工艺 凹凸表面的整修 小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布 局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可 撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复 表面收缩整形 金属板上变形部位的收缩 用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关 加热后急速敲击红晕区域的周围，并逐渐向加热点的中心包围，？便金属组织紧缩。敲击时，要用垫铁在部件背部，用木锤敲击，冷却后再用铁锤轻轻敲击整平 如果收缩一点不能达到整平的目的，可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩，但此时加热范围要小一些 所有收缩点冷却之后，进行一次全面敲平，敲击力要轻 根据锈蚀程度确定修理工艺 车身表面锈蚀程度不同，其钣金修理方法也不相同 表面漆层隆起是由于金属面生锈造成的，应将此处漆层清除干净，露出金属层，并用除锈剂清除铁锈，再按照喷漆要求处理，重新涂漆 穿透性锈蚀，一般会使大面积的漆面隆起，此时，应将这部份生锈的金属全切除，经补焊一块金属块整修之后，再按喷漆要求处理，重新喷漆 表面漆层被刮蹭是较常见的损伤，应将刮蹭部位附近的漆层用专门的砂纸打磨，直至显露金属，然后对金属面按喷漆要求处理，重新涂装 ZK施工流程 工件表面：龟裂、脱落、老化 打磨 除锈 P800-127除锈水（切勿用于镀锌板上） 化学洗锈，对重锈渍需先打磨后清洗 打磨 干磨砂纸P180，机磨砂纸P180，水磨砂纸P320 除油 P850-14除油剂（快干），P850-1402除油剂（热天用） 以清洁布浴湿除油剂擦抹于工作表面，并马上用另一清洁布抹干 底漆 磷化底漆P565-597，1份 活化剂P275-61，1份 喷涂一道于裸金属表面并马上喷中途底漆 或：超快干环氧底漆P565-895，4份 固化剂P210-93819，1份 喷涂2-3道，干燥后可以刮灰或喷中途底漆 刮灰 P551-1050/9988/6288原子灰（腻子）（不可使用于镀锌板表面） P551-1052万能腻子（可使用于镀锌板上） 建议薄涂于彻底磨透之金属表面，ZK漆面或原厂烤漆表面，可溶 性漆面建议脱漆再刮灰 打磨 干磨P180后细磨P280，机磨P280后，细磨P280 水磨P220后细磨P320（不适合裸金属表面） 微填 P083-60白色填眼灰，微填针眼，砂纸痕及刮痕，填补后表面建议 干磨 贴护 根据喷涂需要进行小心，严谨的贴护，除油及除尘 中涂 标准工序：ZK高固含量厚膜底漆P565-510，1份 ZK固化剂P210-938/9，1份 ZK稀释剂P850-1492/3，0.5-1份 喷涂2-3层，每层相隔5-15分钟，并喷上研磨指示图 免磨工序：ZK超能免磨底漆P565-777，或