第一篇 第4章 道路线形设计(2).pptVIP

平曲线视距检查方法： ①最大横净距法 ②视距包络曲线法 驾驶员视点位置： 视线高度：1.2m 平面位置：距未设加宽的路面外边缘1.5m，或距路中线 驾驶员视点位置： 视线高度：1.2m 平面位置：距未设加宽的路面外边缘1.5m，或距路中线 1）不设回旋线的横净距计算： ①曲线长L视距S： ①圆曲线长LY＞S: ①圆曲线长LYS: 视距包络图就是在驾驶员的视点轨迹线上每隔一定间隔绘出一系列的视距线，视距线相互交叉而形成的外边缘线作为清除障碍的界限的方法。 视距包络图 视距包络图的绘制步骤与方法： （1）按一定的比例尺绘出弯道平面图，绘出路基、路面边缘和路中心线，并根据路面宽度绘出驾驶员的视点轨迹线。 （2）在视点轨迹线上按一定的距离进行量距分点。在轨迹线上从弯道两端相连的直线上距曲线的起点（或终点）为一个视距长S处开始，量距步长为S/n进行布点。把起点定为0，然后用1，2，……，n的数字连续编号，使相同两个号码间的轨迹线长度等于S，直到曲线结束后一个视距长S处为止。 （3）分别用直线连接相邻近的、编号相同的各点，得到一系列的视距线。视距线相互交叉，形成一条外切边缘轮廓线——视距包络线。 （4）根据中线上各中桩的位置，在其横断面方向上量出视点轨迹线到视距包络线距离，该值即为本断面上所需要的横净距值。 3. 保证行车视距的工程措施： 3. 保证行车视距的工程措施： 八、纵断面设计 （一）纵断面设计方法与步骤 5. 核对：典型横断面核对。 6. 定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 精度要求： 变坡点桩号：一般要调整到10m的整桩号上 坡度值：精确到小数点两位，即0.00% 变坡点高程：精确到小数点三位，即0.001m 中桩高程：精确到小数点两位，即0.01m (5)核对：典型横断面核对。 (6)定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 5 核对：典型横断面核对。 6 定坡：确定变坡点位置及变坡点高程或纵坡度。 7 竖曲线设计：确定半径、计算竖曲线要素 上部：主要用来绘制地面线和纵坡设计线。 标注竖曲线及其要素；沿线桥涵及人工构造物的位置、结构类型、孔数和孔径；与道路、铁路交叉的桩号及路名；沿线跨越的河流名称、桩号、常水位和最高洪水位；水准点位置、编号和标高；断链桩位置、桩号及长短链关系等。 下部：主要用来填写相关栏目 自下而上：超高；直线及平曲线；里程桩号；坡度及坡长；地面高程；设计高程；填、挖高度；土壤地质说明。 3．按汽车行驶时间的要求确定竖曲线最小长度 汽车在竖曲线上行驶，当变坡角较小、竖曲线的长度不足时，汽车在其上行驶因冲击较大而不舒适，并且驾驶员在视觉上感到纵面线形突然转折而产生不安全感。因此，需要按3秒行程来控制竖曲线的长度，即 根据影响竖曲线最小半径的限制因素，可计算出凹形竖曲线最小半径。各级公路的竖曲线的最小长度及最小半径见表1-4-31。 （四） 竖曲线的设计 1．竖曲线半径的确定应遵守的一般原则 ①在不过分增加工程量的前提下，尽量选用大于或等于一般最小半径的半径值。 ②结合纵断面起伏情况和标高要求，确定合适的外距E值，利用外距控制半径的大小。 ③考虑相邻竖曲线的连接，保证最小直坡段长度，利用切线长控制半径的大小。 ④从夜间照明方面考虑，应选用较大的竖曲线半径，以加大照射距离。 ⑤从施工和排水方面考虑，竖曲线半径也不宜过大。 ⑥迫不得已时，才可采用极限最小半径。 2．竖曲线的连接 相邻的两竖曲线之间，可以保留一段直坡段，也可以不留直坡段、而直接连成同向或反向的复曲线形式。 （1）同向竖曲线：特别是两个凹型，若两曲线间直线段不长时，应设成单（或复）曲线。 （2）反向竖曲线：两竖曲线之间最好有“3s行程”的直线段。 3．竖曲线的设计步骤 （1）确定竖曲线半径 （2）计算竖曲线要素 （3）计算竖曲线起终点桩号 起点桩号=转坡点桩号-T 终点桩号=转坡点桩号+T （4）计算竖曲线范围内各桩号的x、y值 （5）计算竖曲线范围内各桩号的切线高程 切线高程=转坡点高程 （ 转坡点桩号-计算点桩号） （6）计算竖曲线范围内各桩号的设计高程 凸型竖曲线设计高程=切线高程-y 凹型竖曲线设计高程=切线高程+y [例4-2]：在某二级公路（V=80km/h）上有一变坡点，其桩号为K3+300，变坡