单洞双层重叠隧道施工技术.pptVIP

现状调查－重叠隧道与建筑物桩基关系 要因确认及对策实施a 要因确认及对策实施b 要因确认及对策实施c 要因确认及对策实施d 要因确认及对策实施e 要因确认及对策实施f 要因确认及对策实施g 总结与体会 下步打算 * * 中铁隧道集团深圳地铁3C标段项目经理部 演示稿 发布人：潘明亮 工程概况 深圳地铁一期工程3C标段（国贸站至老街区间隧道北段）位于深圳市人民路与深南东路交汇处及其南、北部，由四个子单位工程组成，分别为华中国际酒店桩基托换工程、百货广场桩基托换工程、国老区间北段明挖隧道工程及暗挖隧道工程。 现状调查－复杂的周边环境及工程地质条件 1.隧道从百货广场大厦桩基通过 2.华中国际酒店 3.人民南人行天桥 隧道所处地段地面沿线分别有百货广场大厦、深南东路、人民南人行天桥、华中国际酒店、罗雨干渠及人民南路等，地下各种管道、管线纵横交错。 隧道穿越地层主要为第四系残积层粘质粘土（局部为砾砂层）、震旦系花岗片麻岩及局部燕山期花岗岩侵入体。围岩多为Ⅰ、Ⅱ类，且软硬不均，起伏较大，并存在F4‘ F4 断层，地下水极为丰富。 桩基托换工程是隧道自华中国际酒店及百货广场建筑物桩群及其地基中穿越，为保护上部结构物的安全使用而对其桩基础进行的预防性的托换施工。地铁区间隧道也为减少对建筑物基础的影响范围而采用左、右线上下重叠的单洞双层直边墙拱形的结构形式。 现状调查－暗挖重叠隧道复杂的结构形式 该隧道长205.3m，宽6.8m，埋深约12～16m，设计采用浅埋暗挖法施工。隧道施工自上而下分四个台阶分部开挖，以格栅钢架、钢筋网、锚杆及喷射砼作为初期支护，辅助超前预支护措施设计采用于隧道周边施作8.0m长的φ76自进式小管棚。为确保重叠隧道开挖初支施工阶段侧墙的稳定，各台阶间共设置有三道横向支撑，第一道为内置I18型钢的网喷砼结构，型钢与钢架通过螺栓连接，每榀均设，第二、三道为I18型钢横撑隔榀架设，上下错开布置。隧道开挖、初支完成以后，自下而上铺设PVC全包防水层并逐层回筑隧道主体结构。 QC小组成员正在进行学习 本小组成立于2002年4月，其成员主要由项目经理部施工技术及生产管理骨干人员组成，全组成员接受TQC基础教育平均48小时以上。本小组QC成果《华中国际酒店桩基托换技术》曾获中国建筑业协会颁发的“2002年度全国工程建设优秀质量管理小组称号”。 QC小组活动 在深圳市繁华商贸区且穿越高层建筑物桩基础群，采用浅埋暗挖法施工地铁区间重叠隧道尚属国内首例，世界上也极为罕见，无论对设计者还是施工者都是一个全新的课题。 企业创新 该重叠隧道具有大断面、超浅埋、结构复杂的特点，其所处周边环境极其复杂，工程地质条件极为恶劣，施工中必须确保周边环境的安全。 该重叠隧道因其施工难度和风险性极高，而被深圳市地铁有限公司列为集科研、设计、施工为一体的工程项目，并被我集团公司列为重点科技攻关项目。 环境保护 技术攻关 选题理由 重叠隧道通过百货广场建筑物及华中国际酒店建筑物，其沉降值控制小于10mm;通过深南东路、人民南路及地下管（线）网等市政设施沉降值控制在30mm以内。 预期目标 预期目标 我们一定要达到！ PDCA循环—繁华城区地铁单洞双层重叠 暗挖重叠隧道安全顺利施工影响因素 因果分析图 隧道浅埋暗挖施工技术 测量放样时间长，精度低 开挖面放样点保护困难 量 人工配置风镐开挖 配置手推车运碴 洞内挖运机具设备配置不合理 机 喷射手工艺操作不熟练 水泥与速凝剂相容性不良 喷砼早期强度不符合要求 料 施工操作水平不高 员工作业时间长，精神状态不佳 工艺操作不按标准 人 横向支撑刚度不足 超前小管棚可操作性差 法 工程地质条件恶劣 F4、F4＇断层带突水、突泥 粉质粘土地层软塑、流变 穿越及临近既有建筑物桩基 环 要因 实施领导干部值班制度，抓好现场劳动纪律管理。明确各施工工序的作业标准，针对工程施工特点及出现的问题，制定奖惩制度，建立激励机制。 主要因素 施工工艺操作 不按标准 施工现场管理力度不够，工艺标准、操作规程执行效果差 原 因 分 析 采 取 对 策 项目部召开员工动员大会，进行质量意识、风险意识及形势教育，提高员工责任感、使命感！ 鉴于四台阶作业工作面条件允许，配置一台小型液压反铲挖掘机辅助开挖。 隧道一、二、三、四台阶各配置两台小型机动翻斗车运碴。 主要因素 人工风镐开挖 及手推车运碴 洞内运碴采用手推车效率低，每循环步距开挖时间长，围岩易失稳坍塌。 隧道四台阶开挖断面相对较大，采用人风镐开挖工作量大，时间长，对围岩稳定不利。 原 因 分 析 采 取 对 策 翻斗车配合反铲出碴 变更辅助超前预支护，采用施工灵活、效果良好的TSS注浆