易腐货物的途中与到达作业.PDFVIP

易腐货物的途中与到达作业 【学习目标】 掌握易腐货物车辆挂运、途中作业的相关规定，掌握易腐货物的 卸车作业、交付作业及洗刷除污作业的相关规定 ，能正确组织一批 整车易腐货物的途中作业和到达作业。 学习重点：掌握易腐货物途中加冰作业 学习难点：途中加冰作业 一、 易腐货物车辆的挂运 在易腐货物运量集中的区段，应开行易腐物或以易腐货物为主的 班列、直达、快运等快速货物列车。 在其他区段，应积极组织挂运 快速货物列车。发站、列车编组站要将 记在列车编组顺序表记 事栏内。 二、运输季节和运输方式 ⒈运输季节 ⑴运输季节的划分 热季 （平均气温在20℃以上）、温季 （平均气温在1~19℃）和寒 季（平均气温0℃以下）。在温季的温度范围内又细分成1~6℃、 7~12℃、13~19℃三个温度段。 ⑵运输季节的确定 运输季节要按发站至到站的全程平均气温来确定。当全程沿途各 地的温差较大，运输距离较长，跨及两个以上平均气温不同的区段时， 则应根据沿途各地气温的变化情况分段考虑，按分段平均气温来确 定。 lt T＝ L （8-1） 【例8-2】12月上旬用加冰冷藏车从成都东装运柑桔到哈尔滨。沿途 852km 503km 677km 591km 789km 成都东 西安东 郑州北 丰台西 锦州 哈尔滨 5.25℃ 2.7℃ 1.15℃ 2.45℃ 8.45℃ 各加冰站地区 12月上旬旬平均气温和两相两相邻加冰站的距离如 下，计算全程平均气温。 8.4℃ 2.1℃ 3.3℃ －1.0℃ －3.9℃ －13.0℃ lt 8525.25＋5032.7＋6771.15＋591（2.45）＋789（8.45） T＝ ＝ 【解】 L 852＋503＋677＋591＋789 ≈－0.4（℃） 应分段按温季和寒季考虑运输方式，发站装车时，应事先在车内铺设 防寒层，在整个运输过程中，丰台西以南采取通风运输，丰台西以北 则采用保温、防寒运输。 三、加冰所 加冰所的主要任务是为加冰冷藏车进行始发加冰和途中加冰。现 有铁路加冰所中，中途加冰所占大多数。 ㈠加冰所工作 加冰所的主要工作有： ⒈制冰、储冰和储盐并保持加冰设备良好。 ⒉按规定对加冰冷藏车进行货运检查。 ⒊做好加冰冷藏车的加冰、加盐工作和加冰预确报工作。 ⒋填制加冰冷藏车作业单和加冰工作日志以及制冰、加冰工作月报。 ⒌对需要通风的易腐货物进行通风作业。 ㈡加冰所设备 加冰所一般配置有下列设备： ⒈制冰厂和储冰设备。制冰厂配置有制冰设备，用制冰机制冰，还 设有储冰库储冰，以确保冰源，随时提供加冰冷藏车用冰。北方部分 地区可利用天然冰作冰源。 ⒉储盐库。用来储存加冰冷藏车所需要的盐。 ⒊加冰设备。加冰设备包括加冰台和加冰机械。 四、易腐货物途中作业 （一）加冰冷藏车途中加冰 中途加冰所接到加冰预报，及时做好加冰准备，冷藏车到站后， 应立即检测冰箱残存冰盐量和车内温度，同时检查车辆状态是否良 好、货物有无腐烂变质迹象，发现问题及时妥善处理。 当加冰冷藏车运行至前方第一加冰所，经检查发现托运人在发站 应加冰而没有加冰或加冰不足，第一加冰所除补足冰盐外，还要以电 报通知发站促其注意，并由发站补收冰盐费用。 中途加冰所发现无加冰冷藏车作业单时，要拍发电报通知发站及 其主管铁路局，并按中途加冰规定的内容编制普通记录，补填冷藏车 作业单随票据运送到站。 途中补冰要加满加足，但寒季是否补冰及补冰数量，可根据需要 由各加冰所确定。 加冰作业完毕，加冰所应及时通知行车部门挂车，并认真填记加 冰冷藏车作业单和加冰工作日志，同时向次一加冰所或到站发出加冰 预报。 （二）易腐货物途中通风作业