我国交通规划原理第七课.pdf

第七章 分担交通量 第七章 分担交通量 分担交通量：各种交通方式承担的交通量 人们通常统筹考虑一天的出行，所用交通方式之间有很强的 关联性 ← 四阶段法对此讨论不足 分担还是划分？ 四阶段法的特点：把出行中各种复杂的因果关系单纯化 交通方式划分← Modal Split 忽略各次出行之间的相关性，独立处理每次出行 Split：vt. 分开，分担；n. 划分 划分：区分，把整体分成若干部分 按照出行的主要特性(出行目的、出发地、目的地、交 通方式、路径等)顺序分析，忽略出发时间的影响 公交车分布量 四阶段法的效果： 规划者角度：预测的分布交通量 … 划分！！ ！！ 单纯化可以大幅度简化分析方法和模型，在计算机水 小汽车分布量 平较低的年代，对于以干线道路建设为主要内容的交 依据：对出行者选择交通工具的行为进行正确分析 通规划极其有效！ 结果：能正确反映将来各种交通方式的分担状况 学习四阶段法的意义 从结果看：全部出行中不同方式的出行量或比例 分担！！ ！！ 理解各阶段的方法论和局限性，是预测理论发展的基础 1 2 第七章 分担交通量 一、影响交通方式分担的因素 一、影响交通方式分担的因素 出行特性： 目的，距离，同行人数，行李多少，时间段 二、分担交通量预测模型 交通服务水平： 时间，费用，换乘次数，等车时间， 三、非集计分析方法概要 准时性，舒适性，安全性等 个人属性： 职业，