机修第八的章第八节开始.pptVIP

滑动轴承轴瓦的结构形式 ： 特点： (2)两半式薄壁轴瓦 ?(3)整体衬套式轴瓦 一、轴承的损坏形式 1.轴瓦的过度磨损 (2) 轴颈表面的粗糙度等级太低、几何形状误差过大和曲轴变形等; 2.轴瓦的裂纹和剥落 (3) 柴油机超负荷使轴承负荷过大造成轴瓦裂纹; 由于柴油机运转时轴瓦受到周期性交变负荷作用 ? 发裂后 ? 3.轴瓦腐蚀 4.轴瓦烧熔 二、轴承的检测 (l) 厚壁轴瓦下瓦的安装 (2) 薄壁轴瓦的安装 瓦口(结合面)处产生弹性变形，使瓦口处直径较轴瓦名义直径增大 2）轴颈与轴承下瓦应在一定的角度内均匀接触 3) 轴承间隙应符合要求 2.轴承间隙测量 要求：一般每运转3000h检测一次。 2)压铅法 (2) 选铅丝 a. 直径为(1.5-2.0)△(△为轴承安装间隙); b.长度为120o-150o 轴颈弧长; c. 2-3条; 沿轴颈首、中、尾轴向位置周向安放铅丝，并用牛油粘住。 (4) 打开轴承，取出铅丝，妥善保管并记下铅丝对应轴承的位置。 3）比较法 3.轴瓦磨损量检测 三、轴瓦的修理 2.焊补 3）用与轴瓦白合金牌号相同的焊条进行焊补 ; 四、主轴承下瓦的更换 2) 盘出下瓦 2. 主轴颈与主铀承下瓦接触检验 3.轴承间隙的测量与调节 黄铜或紫铜垫片 ： 第九节 精密偶件的检修 一、精密偶件的主要损坏形式 2)柱塞工作表面的穴蚀 2.出油阀一阀座偶件 3.针阀一针阀体偶件 ?锥面配合面产生过大的磨损 (1)针阀的键角θ1较针阀体座面的锥角θ约大0.5o-lo， ?2)针阀体端面腐蚀 3）喷孔磨损与堵塞 积炭：严重时形成炭花 ; 如图 8-50(a) 二、精密偶件的检验 ?(2)偶件配合面应使用软毛刷或软布进行擦洗 2.一般性检查 3.偶件的磨损检验 要求： 柱塞(或针阀)在套筒(或针阀体)内转 至任何位置滑下时均不得有阻滞现象。 (2)油液降压试验法 三 ﹑精密偶件的修理 第十节 气阀的检修 3.气阀阀面的烧伤和高温腐蚀的检修 4.气阀阀盘和阀杆的断裂检修 第十一节 重要螺栓的检修 3）测量螺栓长度 二、贯穿螺栓的检修 l.贯穿螺栓松动检查 2.贯穿螺栓的安装 两次预紧： 2)贯穿螺栓上紧顺序 3.贯穿螺栓的检修 三、底脚螺栓的检修 特点：刚性连接，结构简单， 安装方便、工作可靠 。 气阀工作条件： 直接受到高温高压燃气的作用，承受着很高的热负荷和机械负荷。 排气阀阀盘的温度：650-800oC 进气阀温度：可达450-500oC。 常见气阀的损伤： 气阀阀盘锥面与阀杆的磨损、 阀面的烧伤与高温腐蚀、 阀盘与阀杆的裂纹、 阀杆的弯曲变形等。 二、气阀磨损检修 l.气阀阀面的磨损检修 阀线变宽或模糊不清 气阀与阀座关闭不严 燃气漏泄引起阀面和阀座的烧伤 柴油机功率下降 轻微：阀与阀座的研磨使阀线恢复 严重：采用手工电弧焊进行堆焊 2.阀杆磨损检修 阀杆和导管产生磨损，二者的配合间隙增大 产生冒烟、滑气或机油沿导管进人燃烧室 机油耗量增加 使燃烧室积炭加重 修复： 1）可采用镀铬或镀铁工艺修复阀杆， 2）也可以采用喷涂或喷焊工艺修复。 @ 气阀阀面烧穿出现边缘孔洞时应报废换新。 @ 出现麻点、腐蚀时可采用机械加工修复，也可采用电弧堆焊、喷涂或喷焊工艺修复。 要求：修复后气阀装人阀座与链面接触面积 不得少于原接触面积的1/3. 要求： ? 阀盘和阀杆裂纹肉眼外观检查，不得有直观裂纹存在; ? 阀杆直径大于20mm时，允许有长度不大于20mm的发纹，但在纵向同一位置上不得有多于两处的发纹。 阀盘与阀杆产生裂纹或断裂，应换新气阀。 重要螺栓主要有 ： 气缸盖螺栓 、 连杆螺栓 主轴承螺栓 、 贯穿螺栓 组合式活塞的连接螺栓、底脚螺栓 一、连杆螺栓的检修 ：是连接连杆大端轴承座与轴承盖使之成 一体的重要螺栓。 工作环境：预紧力的作用 ； 往复惯性力的作用 后果：波及性严重事故 常见的损坏形式 ： 1.连杆螺拴的检测 1）外观检查 要求：有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷，有一点少量就得换新。 2）裂纹检验