第一章道路运输企业安全管理(2-1).pptxVIP

道路运输业概况;2012 年底高速公路通车里程达 9.62万 km， 运输发展迅猛，客货运输量增长明显，2012 年我 国 高 速 公 路 行 驶 量 3633.75 亿 车 公 里，同 比 增 长 8.79%。实 现 货 物 周 转 量20275.22亿吨公里，同比增长 2.39%， 实 现 旅 客 周 转 量 11916.25亿 人 公 里， 同 比 增 长7.48%。 2012 年我国高速公路占公路总里程的 2.27%，实现的货物周转量占全社会营业性货车货物周转量的 34.06%，同比下降 4.49%。 高速公路上≥20 座客车实现的旅客周转量占全社会营业性客车旅客周转量的 30.02% ，同比下降 2.98%。 如图 1-1至图 1-4所示。;道路运输安全形势;道路运输在国民经济中的地位;道路运输在国民经济中的作用;道路运输业的特征;道路运输企业—概念;道路运输相关企业;安全管理—概念;２．道路运输安全管理;３．道路运输企业安全管理;道路运输安全管理的作用;通过采用各种有效的措施和手段，确保行车安全，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，维护运输企业和道路运输行业质量信誉，保障人民生命财产安全。;通过加强道路运输安全管理，防止犯罪分子利用车辆作案，维护社会治安，保障政治文明、物质文明和精神文明建设的顺利进行。;道路运输安全管理的意义;安全管理是社会发展的必然要求。 安全管理是道路运输行业的兴旺之本、效益之路。 安全管理是社会稳定的重要因素。 安全管理关系到国家的形象和国际贸易。;目前，模型分析已经成为各类科学研究的必要方法，对各种不同的安全管理模型进行恰当选择和有效使用是安全管理科学研究中的一个重要问题。 本节对安全管理科学研究中采用的各种理论和模型技术进行了整理和叙述，并对各种方法模型的特点作了简要评论。;安全管理模型;1．序贯模型;2．事故—事件原因模型;过度负荷被定义为“在一种情况下，与负担能力的不匹配”，这种不匹配主要来自于负荷类、状态和能力三大类别中各因素的失衡。 负荷类包括了作业信息处理及环境和作业危机情形等； 状态包括动机、激励、态度和生物节律四项内容； 能力则主要取决于身体状况、心理状态、工作环境、技能知识等。;陷阱产生于以下两种因素： 一是由个人力量和心理感觉等产生的工作状况期望； 二是由个人能力、期望以及相互间的冲突导致的控制冲突。;错误决策主要来自于三个方面： 一是在工友压力、上级标准、个人价值观等个人情境下产生的所谓合理决策（主要因素）； 二是意识倾向、心理问题所产生的下意识错误期望； 三是对易发生事故的过低预测。;3．萨里模型;萨里模型用两个相似的循环体系把三个基本阶段连接起来，第一个是危险集聚循环；第二个是危险释放循环。 在这两个循环体系中，萨里对人的行为进行了分割，包括对危险的预感（感知）过程、对危险的认识过程和生理反应过程这样三个过程，其中每个过程又细分成多个小单位。 而三个阶段则指的是环境（不仅包括空间上的，同时包括时间上的）、人对环境的反应和由此所造成的结果。;该模型认为，在特定环境中，该人的危险处境是由于个人行为或是非行为反应造成的。 在危险集聚循环中，如果对于一个问题的回答是否定的，则危险将要来临，否则危险将不会增长，且不会发生伤害事故。同样，在危险释放循环中，类似问题被再一次提出，而其对任何一个问题的否定回答都将会导致不可避免的伤害事故。;4．系统模型;该模型认为，无论是机械师还是化学家抑或铸造者以及其他人，每位作业者所执行的工作都是人—机系统网络的一部分。这个系统由机器设备、使用设备的人及其作业环境三大部分共同组成，作业的结果状况根本上决定于这三个因素，即人—机的可靠性和环境的有利性。 人的决策失误和机器设备故障都有可能直接导致事故的发生，而环境在这个系统中更是扮演了一个重要的角色，一个不利的环境不仅影响人的行为，同时也会影响机器设备的运作。;从人—机—环境系统到目标即作业这一过程中，中间必须经历决策和由此带来的风险两个过程。 在一般情况下，信息越准确、可靠，决策则越有效，因而风险就越小，安全作业目标越容易实现；反之，则决策越无效，风险增加，从而可能导致事故的发生。;在以上模型中，分析事故发生过程和描述事故引发因素是其共同特征。 序贯模型对于安全事故发生的引发因素以及内在机理进行了开创性的分析和解释； 事故—事件原因模型从人类心理和系统环境方面探讨了事故发生的原因； 萨里模型则从人类行为出发，分析了人们对（危险） 环境的不同反应所形成的不同结果； 菲尔思兹系统模型从系统角度分析了导致事故发生的因素，并提出了预防和控制事故发生的有效措施。;道路运输安??管理保障体系;只有搞好人员、车辆、道路、站场和法规五个方面的安全建设，并协调好相互之间的关系，才能使道路运输安全管理工作形成一