中国民航官机场建设与发展.ppt

中国民航机场建设与发展;;一、我国民用机场发展概况;截止2005年底,中国内地航班运输机场达到142个,其中4E级机场26个,4D级机场33个,4C级机场52个,3C级机场31个。运输机场密度为每十万平方公里1.4个。;2005年,我国民用航班运输机场旅客吞吐量总计达到了2.8亿人次,货邮吞吐量达到633万吨,飞机起降达到306万架次,分别比2004年增长17.5%、14.6%和14.6%。航空运输总周转量达到261亿吨公里,排名世界第二位。 ;其中:北京首都机场旅客吞吐量突破了4000万人次,在世界机场中位居第16位,已经步入了世界大型机场的行列。上海浦东机场货物吞吐量达到186万吨,进入了世界前10位。;年旅客吞吐量超过1000万人次的机场有北京、浦东、广州、虹桥、深圳、成都和昆明等七个机场。 ;中国民航的发展还存在诸多矛盾和问题,就机场的建设和发展而言,我们面临以下挑战: ;一是与世界航空发达国家相比,我国机场的发展还有一定的差距。例如,在数量方面,美国目前有航班运输机场600个左右,密度为每十万平方公里6.4个,是我国的4.5倍,即使世界上发展中国家如印度、巴西等,也高于中国。尤其是我国民用机场在基础设施条件、经营管理水平、服务水平等质的方面,与世界先进水平相比均存在一定的差距。; 二是随着我国民用航空业务量需求的持续高速增长,许多机场的设施容量已达到饱和或接近饱和,面临着急需改扩建的局面。据初步测算,目前全国共有60个机场的设施容量已经饱和或即将达到饱和状态。其中13个机场的部分设施已处于超负荷运行,36个机场将于2010年达到饱和,11个机场将于2015年达到饱和,目前正在进行新一轮的大规模建设。在这些扩建工程未完成之前,机场现有运行资源的紧张局面将日益突出。 ;三是随着科学发展观的提出,建设资源节约型、环境友好型的机场已提到重要议事日程。同时,航空市场区域化、枢纽机场主导化、运营低成本化、运输模式智能化等趋势日益明显,与过去相比,机场规模越来越大,生产运行系统越来越复杂,机场信息化程度越来越高,多跑道、多航站楼运行越来越复杂,对我们机场的管理工作也提出了更高的要求。 ;二、机场发展前景和机遇;;;;2005年中国民航旅客运输量为1.38亿人，但只占整个交通运输方式总量的0.75%，铁路旅客运输量为11.6亿人，民航的旅客运输量只是铁路旅客运输量的12%左右。而美国民航运输总周转量占综合交通运输总周转量比重是9.5%。 ;;;发展机遇;;三、民航重点建设项目实施情况 ;续建项目6个：北京首都机场扩建、天津滨海机场扩建、呼和浩特机场扩建、武汉天河机场扩建、北京终端区改造、沈阳—上海和北京—沈阳航路改造。 ;新开工项目8个：上海浦东机场扩建、深圳宝安机场扩建、杭州萧山机场扩建、青岛流亭机场航站楼及飞行区扩建、成都双流机场扩建、郑州机场扩建、太原武宿机场扩建、银川河东机场扩建。 ;前期准备项目7个：昆明新机场、乌鲁木齐地窝堡机场扩建、西安咸阳机场扩建、西安区域管制中心、成都区域管制中心、上海终端区、广州终端区。 ;截止目前为止，4个计划竣工项目中，西藏林芝机场已建成通航。北京—厦门航路及上海—西安成都昆明航路改造，以及长春广汉国产3#4#雷达系统正在按计划顺利进行，预计年内可以完成。 ;6个续建项目中，北京首都机场扩建工程是重点建设项目的“重中之重”工程，是2008年北京奥运会的重要配套项目之一。该扩建工程于2004年3月28日开工建设，计划2007年底前竣工。本次扩建完成后，首都机场将具有3条平行跑道、3个航站楼（总面积达130多万平方米）、180个客机位，可满足年旅客量吞吐量超过6000万人次、年飞行50万架次的使用要求，其运行容量完全能够满足举办奥运会的要求。 ;8个新开工项目中，上海浦东、杭州萧山、青岛流亭及银川河东机场扩建已经开工建设。郑州新郑机场扩建工程可行性研究报告已经批复，正在进行初步设计编制工作。深圳宝安、成都双流及太原武宿机场扩建工程预可行性报告已经上报国家发改委，正在进行可行性研究报告的编制及其他前期准备工作，争取年内开工。 ;上海浦东机场是2008年北京奥运会和2010年上海世博会的保障机场。该机场现有两条跑道，航站楼建筑面积277033平方米。可满足年旅客吞吐量2000人次、货邮吞吐量50万吨、高峰小时7120人次的使用要求。 ; 目前，该机场正在按照满足预测2015年旅客吞吐量5700万人次、高峰小时12500人次的使用要求进行扩建。主要建设内容为：新建第三跑道和航站楼48万平方米，配套建设停车楼、旅客捷运系统、货运、航空食品、机务、助航灯光、空管、供油、供水、供电等配套设施。工程总投资约196亿元。扩建工