漯驻改扩建工程山皮石施工工法《条最新》.docxVIP

山皮石施工工法 山皮石施工工法 1.前言 为确保漯河至驻马店高速改扩建路基施工质量，规范路基施工作业程序，确保文明施工，我单位结合漯驻改扩建工程TJ-1合同段路基工程实际情况并根据施工经验编制本工法。 2.工法特点 2.1能够有效控制山皮石铺筑厚度，控制山皮石铺筑厚度。 2.2施工方法简单明确，操作简单、安全，施工操作规范、有序。路基边线清晰、顺直，坡面平整、密实，无亏坡，文明施工形象好。 3.适用范围 京港澳高速公路漯河至驻马店段高速改扩建工程TJ-1合同段路基山皮石施工 4.工艺原理 通过分格上料、设置层厚标杆等措施，控制每层山皮石的厚度。通过推土机和平地机的联合作业整平，保证层厚在规范、要求范围之内。采用钢轮压路机进行全断面碾压，部分无法压实部位采用人工配合小型夯实设备夯实，保证碾压无死角。 5.施工工艺流程及操作要点 5.2操作要点 5.2.1施工准备 1）试验段选取 根据设计图纸、现场调查情况，选取施工方便并具有代表性的位置作为试验段施工。 2、技术准备 组织工程技术人员及施工人员学习施工图设计文件、普通及特殊路基施工工艺流程、技术规范标准及业主下发的关于路基施工的文件精神，做到“人人都会干，人人懂规范，人人守规范”。 结合现场实际情况编制科学合理的施工方案，合理安排现场人员、机械，对每一位施工人员进行技术交底。 3、测量准备 试验段开工前，测量人员复核设计图纸，对原地面进行测量放样，确定原地面标高、原路基边坡线、扩建路基边线。复核无误后用石灰洒出扩建路基边线，为试验段路基清表提供依据。 测量人员根据测量结果，每25m在试验段坡脚处标出里程桩号，并计算试验段横断面面积。 4、试验准备 试验段位置确定后，试验室对原地表土质及取土场取样试验，试验内容包括：天然土含水率、标准击实试验、液限、塑限等，确定最佳含水率与最大干密度等。石料做筛分、单轴抗压强度等试验。 5、现场准备 试验段相关人员已经全部到位，施工机械组合配备完毕，当地协调工作已做好。 施工便道按照标准化要求已铺设砖渣完毕，现场标示标牌制作完成，满足施工要求。 做好路基临时排水措施，并与永久排水设施相结合。 5.2.2山皮石施工工法 1）测量放样 开工前测量人员复测原地面标高，用石灰线洒出边线，画出路基断面图，根据测量结果每25m标出里程桩号，为试验段施工做准备。 2）路基清表 根据测量放样边线进行原地面清表作业，原地面及原有路基边坡清表30cm，清表土集中堆放，集中处理，不得用于填筑作业。原地表树根等杂物应挖除清理。 3）试验段填筑 路基施工应严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，具体要求如下： 填筑前应对原有路基表面开挖台阶，台阶高1.5m，宽1m，设置4%反坡。台阶底采用5%的石灰土处理20cm厚，处理完成后对原地面及台阶面进行碾压夯实，压实度应不低于90%。 原地面压实后，对原地面撒石灰打方格线，根据预设填筑厚度按照里程划分进行卸料填筑，推土机摊铺整平，严格按照预设厚度摊铺，水准仪控制，低于预设值的补填，高于预设值的刮低。摊铺后顶面应向扩建路基外侧设置2%排水坡。摊铺结束后向监理报验，对填料的含水率进行测定，合格后方可压实。 根据预设值，对区段进行分段碾压，碾压机械采用18T振动压路机。碾压前先用推土机推平，平地机精平，精平后测量人员埋设沉降观测点。各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。压路机从路基两侧向线路中心重叠宽度不小于30cm静压一遍，第二遍弱振，两遍碾压有起到稳定填筑层的作用；从第三遍开始，压路机强振碾压，直至填筑层压实度达到该层试验的期望沉降值；然后弱振一遍消除轮迹，最后静压一遍进行光面。 测量队埋设沉降观测点的埋设原则:本试验段宽度10m，横断面布设3~5个点，纵断面每25m布设一排沉降观测点（试验段结束后每50m布设一排）。测量人员进行跟踪测量即每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差，直到孔隙率满足设计要求，表面无明显轮迹为止，记录最后一次碾压沉降量。且最后两遍沉降量不大于3mm，最后再用压路机弱振一遍消除轮迹，静压一遍进行光面。 碾压最佳遍数确定方法：碾压前测量沉降点高程X，原地面点Y，第一遍碾压后测量沉降差X1，第二遍碾压后测量沉降差X2，第三遍碾压后测量沉降差X3…………第N遍碾压后测量沉降差Xn，每得到一次数据值即计算沉降差平均值u=1Ni=1N 松铺系数确定方法：沉降差合格后测量压实后高程M,根据松铺计算公式 （X-Y）/（M-Y）,即可测得不同厚度的松铺系数。 根据试验得出碾压便数及松铺系数，项目部结合最佳机械组合方案确定最终的松铺厚度、碾压便数，以指导后续路基大面积施工。 根据设计图纸要求，在碾压合格的60cm山皮石顶进行冲击碾压补强，冲击碾压20遍。冲击碾压结束后对基层表面精平