空气流量传感器.ppt

第三章 空气流量传感器 §3.1 概述 如果在截面AF上速度v分布是均匀的，则： 流量计 三、空气流量传感器的作用 空气流量计的作用是将吸入发动机的空气量转换成电信号送至ECU，作为确定基本喷油量的主要依据之一。 按结构形式分： 叶片式空气流量计 卡门涡旋式空气流量计 热线式空气流量计 热膜式空气流量计 四、空气流量传感器的分类 空气流量传感器根据检测方式不同可以分为： 流量型和速度密度型两大类型。 1、流量型 流量方式是利用空气流量传感器直接测量吸入发动机的空气量。 流量型空气流量传感器主要有： 翼片式、卡尔曼涡流式、热线式和热膜式等几种。 定义： 利用进气歧管压力传感器测出进气歧管压力，然后电控单元根据该压力和发动机转速，推算出发动机每一循环吸入的空气量，并据此空气量计算汽油的喷射量。 特点： 间接测量进气量；由于空气在进气歧管内的压力是变化的，因此不易精确地检测吸入的空气量。 §3.2 动片式空气流量传感器 又称翼片式或叶片式空气流量传感器 一、结构 四、特点 1、体积流量型； 2、测量范围大； 3、进气量增大测量精度降低； 4、电位计滑动触头影响精度； 5、体积大； 6、响应慢。 §3.3 卡曼涡旋式空气流量传感器 3.3.1 测量原理： 在流体中安放一根（或多根）非流线型阻流体（bluff body），流体在阻流体两侧交替地分离释放出两串规则的旋涡，在一定的流量范围内旋涡分离频率正比于管道内的平均流速，通过采用各种形式的检测元件测出旋涡频率就可以推算出流体的流量。 卡曼涡街原理  在流体中设置旋涡发生体（阻流体），从旋涡发生体两侧交替地产生有规则（两列平行状，左右交替出现）的旋涡，这种旋涡称为卡曼涡街，如图所示，旋涡列在旋涡发生体下游非对称地排列。 　　　　　　　　 设旋涡的发生频率为f，被测介质流体的平均速度为v1，管道内流体的平均流速为v，旋涡发生体迎面宽度为d，表体直径为D，根据卡曼涡街原理，有如下关系式 　　　　　　　　　　　　　　　　　 式中　　v1--旋涡发生体两侧平均流速，m/s；　　　　St--斯特劳哈尔数；　　　　　　　　　　　 3.3.2. 超声波式卡曼涡流式空气流量传感器 1、结构 2、工作原理 3、电路图 3.3.2.、光学检测（压力变化检测型）卡曼涡流式 空气流量传感器 1、结构 主要有涡流发生器、发光二极管、光敏三极管、反光镜、张紧带、集成厚度控制电路和进气温度传感器及整流栅网组成。 2、工作原理 （1）空气通道的构成 （2）涡旋发生器 （3）反光镜振动系统 三点要求： ①耐疲劳的寿命长； ②低流速时应具有足够的工作角，高流速时应出现稳定的振动； ③过渡时期也应有稳定的振动。 （4）光学系统 功能要求： ①即便反光镜的工作角度为最小值，系统具有高灵敏度； ②即便反光镜有污浊，也可得到稳定的信号。 （5）传感器的特性 3.3.4 带微差压力传感器的超声波型卡曼涡旋 空气流量传感器 （2）压力损失较小的管道结构 （3）测量微小的涡旋压力 四、卡曼涡旋传感器的特点： 1、测试精度高，可以输出线形数字信号，信号处理简单； 2、性能稳定，可靠性高； 3、由于检测的是体积流量，需对温度和大气压进行修正； 4、制造成本比较高。 2）分类： “主流式”热线空气流量计是将整个流量计安装在进气系统主流通道上； “旁通式”热线空气流量计是将铂金热线和温度补偿电阻安装在空气旁通道上。 3）热线式空气流量计测量原理 测量原理 置于进气气流中的发热体(铂金热线电阻)向空气散热时的传热系数表达式： h=α+β√G 式中：h——传热系数； α、β——常数； G——空气的质量流量，kg／s。 置于空气流中的热线电阻在单位时间内损失的热量H可用下式表示： H=h·A·(TH-TK) 式中：A——热线传热面积，mm2； TH——铂金电阻的温度，℃； TK——温度补偿电阻的温度，℃。 热线产生的热量W为 W=RHI2 式中：W——热线产生的热量，W。 热线处于热平衡W=H时，假设热线与补偿电阻的温度(TH-TK)为一定值(100℃)，则有： 热线式空气流量计控制电路的作用： 利用惠斯顿电桥平衡原理，使热线电阻温度与进气温度的差值保持恒定。 工作原