建国前地国产装甲汽车.docVIP

建国前的国产装甲汽车 装甲汽车是非常基本的一种装甲力量。它们就是汽车装上了装甲，可以被看作是坦克的始祖，早在第一次世界大战之前就已经有了雏形，而在一战的时候更是得到了发扬光大，如今在落后国家里也依旧可以见到它们的身影。作为装甲力量的先驱，这些由普通汽车改装的铁壳车在世界坦克发展史上也有着丝毫不亚于坦克的重要性。 对于中国来讲，这些改装车在最初则是唯一的选择，也是最容易实现的梦想。中国正式开始运用装甲力量也是从他们开始。因此如果谈到中国的坦克发展史，这些铁皮卡车是不能被忽视的。? 中国在民国时期虽然缺乏各种先进工业，但是依旧有着一些重型工厂与半国产化的企业。即便发展缓慢而且成果不佳，但是它们依旧在战争年代为这个国家作出了他们应有的贡献。除了那些著名的枪械制造厂之外，数量稀少但是确实存在的汽车制造厂也有着值得骄傲的成果——为战争改装的装甲汽车。 比起坦克部队的郁闷状况，装甲汽车在国内的发展要乐观得多。首先它们不需要太多的技术含量，整个设计就如同它们的名字一样，就是带装甲的汽车。只要底盘承载能力可以接受，把装甲板焊上去架上机枪便是一辆有着基本战斗防护能力的装甲汽车。这样的改装便宜有效，对于缺乏必要工业生产能力的中国来讲实在是不能错过的好东西。 即便在民国时期的的汽车制造厂基本上都是仿制与组装国外设计的汽车与卡车，型号有着基本的限制但是最起码货源也可以得到一定程度的保障。相对于那些坏一辆就少一辆的坦克们来讲，装甲汽车的另一大好处就是易于维修与补充损失。这对于长期作战的军队来讲非常重要，数量有限毕竟要强过没有。 装甲汽车的本身限制导致了它们大多只能装备轻武器，而且防护力不足，可是对于主要还停留在轻武器的国内战场来讲足够应付大部分的需求。在日本人还没来的内耗的时间段里，从中央军到各大地区军阀都有通过美制甚至是国内仿制/自制（很少）的卡车地盘来制造装甲汽车。 ? HYPERLINK /e_dr-Ftm2a60KXPukjPtJA==/1794121501555580071.jpg \t _blank HYPERLINK /usz1RLLV8wMX817yoGsifQ==/2256303413313873552.jpg \t _blank HYPERLINK /wLnhVrHUE_H5ueEAotEEvA==/2133017373514114820.jpg \t _blank HYPERLINK /O2_vzhrjim7DLeRlSIXoaQ==/2133017373514114764.jpg \t _blank HYPERLINK /izk3l88KtqQp8SA26uc-fQ==/1454662679642359803.jpg \t _blank HYPERLINK /bl71z5QxVRwValzuqsdHPw==/885801751709998729.jpg \t _blank HYPERLINK /yVtkZZQ14GFk2zTw3jgNWg==/2185934669136235770.jpg \t _blank HYPERLINK /WBLMTV04jw30e2j_s_OR4w==/2980820003366939477.jpg \t _blank 中央军的自制的装甲汽车，基于GMC十轮卡车的地盘之上，造型明显受到了德国装甲车设计的影响，有着相对优秀的防弹外形，装甲覆盖面也很可观。武器为两挺水冷式重机枪。该种装甲汽车一直在持续建造，不过后期的型号已经极大地简化了装甲造型。1949年新中国开国大典上出现的重型装甲汽车大队便是这一型号的最终发展。 其原型应为GMC?CCKW-353十轮2.5吨卡车 ? ? 沈阳兵工厂装配的装甲汽车，底盘基于GMC3/4 道奇大吉普之上，武器为7.62mm机枪一挺与37mm野战炮一门。该车在同类装甲汽车中算是火力强悍了，机枪炮塔的设计似乎考虑到了防空作战的需要，这对于当时的中国陆军来讲应该是很超前的了。 张学良将军在率领东北军残部加入中央军时，曾经赠送给南进国民政府四辆该种型号的装甲汽车，可惜它们都在南京保卫战里殉职了。 ? 又一款中央军的装甲汽车，主要作为武装运输用，武器是两挺捷克的ZB机枪。 ? 中央军的武装巡逻车，后面还跟着一辆武装摩托。 其原型应为GMC?CCKW?6轮的2.5吨卡车 ? 南京国民政府军的双炮塔装甲汽车，装备两挺7.62毫米的ZB机枪。 ? 这些装甲汽车普遍上来讲的装甲薄弱，不仅仅是厚度（一般为6到8mm），钢材质量也成问题，防护力低于理论，而且防御不够彻底，遇到密集的轻火力时也会损失惨重。 由于底盘并非专门设计的，所以机动性差，路况适应能力非常糟糕，而且大多底盘超载。车辆对于当时的大多桥梁来讲也太重