高速公路管理与控制复习课.pptVIP

3 照明的控制方式 照明控制从功能来分有时控、光控、时控和光控相结合。 时控是指根据道路所在位置的纬度、所处的季节，确定天黑和天亮的时间，通过时钟控制器来控制路灯的开关。 光控即光感应控制，根据道路的照度水平及白天和黑夜的亮度变化，输出一定值的信号来实施开关控制。 特点：时控设有固定的自动开关时间，无需人力控制，但无法根据气候的变化（如阴雨天）开关灯，且开关灯的可靠性主要依赖于时钟控制器。光控则可以根据实际的环境亮暗变化来实施照明开关控制。 从实现方式来分有人工控制、自动控制及远程控制。 （1）人工控制是对相应的道路照明线路实施手动开关控制。 （2）自动控制包括时控和光控，前面已对其有所介绍。 （3）远程控制是功能更为全面、系统更加复杂的智能化控制方式，其分为开关型和智能型。 照明系统设计 一、路段照明方式及优缺点 B15M 12B25 重要干道、迎宾路 15B30-40 （1） 单侧布置适用于道路宽度小于等于灯具安装高度的情况，其造价低，诱导性好；但不设路灯一侧的路面亮度低于路灯设置一侧的亮度。 （2） 交错布置适合比较宽的道路，其亮度总均匀度能满足要求，在雨天提供的照明条件比单侧的要好；但要注意路面的亮度均匀度，容易出现明暗交替的光斑，亮度纵向均匀度 较差，诱导性不如单侧好。 （3） 对称布置适合双向双车道以上的公路，路面平均亮度增加，诱导性良好。 （4） 中心对称布置适合有中间隔离带的双幅路，其效率较高，诱导性好。 二、平面交叉口布灯 三、曲线和坡道处布灯 （1）对于大半径曲线及平缓的纵坡路段可按直线、平坡段处； （2）小半径曲线的路段及陡坡路段则要把灯具布置紧密些； （3）半径小于1000米的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，间距一般控制为直线路段的0.5-0.75倍，外伸长度也应缩短； （4）转弯处灯具不得安装在直线路段灯具延长线上。 四、道路照明标准 水平照度、不均匀度 确定照明标准时，要综合考虑道路等级、使用性质、交通量大小以及路面的反射特性 五、灯具安装时要确定的四个参数 安装高度、间距、仰角、外伸长度 六 救援系统 1、交通事故的影响因素分析 分析交通事故成因最主要的是分析人、车、路、环境对交通事故形成的影响。 人的影响因素 （1）驾驶员违章驾驶 主要是指占道行驶,违章停车、倒车、掉头,违章并线,违章超车,疲劳驾驶，酒后驾驶以及超载、超高等 （2）驾驶员不良驾驶习惯与行为 公路交通法规意识淡薄、忽视交通标志、标线的安全告示作用,疏于对行驶车辆的例行检查和日常维护等。 （3）驾驶员超速行车 在超速情况下,驾驶员的动视力下降,视野变窄,判断力变差,一旦发生障碍,采取措施的反应时间减少,制动距离变长 如遇到紧急情况,驾驶员往往措手不急,不是猛打方向,就是紧急制动,结果造成追尾、碰撞、翻车、坠入悬崖等重大事故 2、车辆因素 由于肇事车辆安全技术状况不良引起。如车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固所致。 3、道路因素 （1）平曲线的半径一致性差； （2）竖曲线不平顺； （3）弯道超高不足； （4）路肩较窄，稳定性差； （5）视距不良； （6）路面抗滑能力差； （7）交通标志线少，形式单一； （8）被动防护设施缺乏； （9）路车环境险恶； 驾驶员如何处置交通事故现场 （1）立即停车——发生交通事故后应当立即停车，并保护现场，开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米至100米处设置警示标志，高速公路上150米设置警示标志。 如何处置交通事故现场 （2）立即抢救伤员和物资——造成人员伤亡的，驾驶员应当立即抢救受伤人员，并迅速报警，或打119 、 120 ，并联系保险公司。 如何处置交通事故现场 （3）保护原始事故现场——因抢救受伤人员需要变动现场的，应标明事故车辆和人员位置。 （4）及时报案——在抢救伤员、保护现场的同时，应及时报案。交通事故报警电话号码，全国统一为“122” 如何处置交通事故现场 如何处置交通事故现场 （5）现场急救——车上人员应当迅速转移到右侧路肩上或应急车道内。基本办法是止血、包扎、固定、搬动和心肺复苏。 谢 谢！ * 三、监控系统控制方式 监控系统的控制方式主要有以下几种： （1）主线控制 主线控制就是当道路交通需求接近通行能力时，对主线上交通流进行调节与诱导，使之比较均匀、稳定。这种控制对常发性和偶发性拥挤都是有效的。 主线控制根据不同路段情况可采用不同的控制手段，如： ①通过可变限速标志实行主线速度控制; ②通过可变信息板发布交通、路况、气象及路线诱导等信息，限制速度、限制车道使用，以及控制互通式立体交叉出入等控制命令； ③可通过车道控制标志对车道开放、车道变换、车道关闭等进行车道控制; ④可在特别