抗拔桩上施工方案.docVIP

滨海站交通枢纽配套市政道路工程B象限U型槽钻孔灌注桩方案 PAGE 1 目 录 一、设计概况…………………………………………………2 二、工期安排和进度计划……………………………………2 三、人员配备…………………………………………………3 四、机械配备…………………………………………………3 五、施工方案…………………………………………………4 六、质量保证措施……………………………………………16 七、安全保障措施……………………………………………16 八、环境保护措施……………………………………………18 一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区，距离滨海新区核心12km，东临泰达开发区和天津港，西临高科技产业园区和空港，站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一，包括中央环路、南北广场进出站高架匝道，和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土，桩径为0.8m，桩长18～25m，共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩间距1.0m，桩长12m及14m;桩长14m共计：77根；桩长12m共计：37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工，按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右，安排2台钻孔桩机，2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位 日期 时间 2012年 8月 9月 10月 支护桩 8.15～9.10 26 抗拔桩 8.15～9.10 26 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。 管理人员和技术人员 姓 名 职 务 职 称 备 注 国金祥 现场经理 赵功沛 测量负责人 工程师 杨春雷 质量负责人 工程师 王 伟 安全负责人 工程师 刘 鑫 试验负责人 工程师 桂 林 物资负责人 工程师 彭道杰 技术员 工程师 周伟涛 技术员 工程师 马振刚 技术员 工程师 张晓军 技术员 工程师 马贵中 桩机施工队长 技 工 工 种 计划数量 到场数量 备 注 电焊工 8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员 30 30 四、机械配备 序号 名称 规格型号 数量 单位 完好率 1 潜水钻机 QZ-90 2 台 100% 2 电焊机 BX1-500 8 台 100% 3 混凝土输送车 15m3 10 台 100% 4 导管 300mm 2 套 100% 5 钢筋弯曲机 GW40,50型 1 台 100% 6 钢筋调直机 3KW 1 台 100% 7 钢筋切断机 QJ40-1 1 台 100% 8 泥浆车 20 m3 1 辆 100% 五、施工方案 （一）、桩位测定 1、钻机选型 根据现场实际情况，钻孔采用潜水钻机，采用泥浆护壁。现场制作钢筋笼，汽车吊配合人工分节吊装安放，搅拌运输车运送商品混凝土，导管法灌注水下混凝土。钻孔灌注桩施工程序、工艺见图1、2。 2、场地平整和测量定位 1、施工准备 桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，确认地下管线处理完毕，使机械能顺利进场，且施工中钻机保持稳定。 为了保证桩基定位的准确快捷，采用全站仪测定桩孔位置，根据设计文件给定的导线点和水准点，必须由两组人同时进行测量，互相检查核对，并做好测量记录，保证桩位偏差小于10mm，施工前先打定位桩，在定位桩上安装内外导框。 高程测量采用自动安平水准仪。首先要复合原有的水准点，之后布设施工所需要的水准点。施工水准点布设在桥址附近安全稳固处。为便于观测，还可以适当增设辅助水准点。辅助水准点与基准水准点之间，转镜不超过2次，高度差不超过2m。各种水准点都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。高程偏差满足规范要求。 （二）、埋设钢护筒 为固定桩位、导向钻头、保护孔口于钻孔前埋设钢护筒。 1、护筒采用5mm厚钢板制作，护筒内径比设计桩径大20cm。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。 2、护筒底端埋置深度为1.5m。 3、护筒位置、坐标、垂直度和高程由全站仪控制。必须保证护筒埋设深度达到设计要求。护筒正直下沉，顶面中心与设计桩位偏差不得超过5cm。 施工准备 施工准备 桩位放线 埋设护筒 护筒制作修整 钻机就位 桩位复测 钻进、掏碴 制 泥 浆 清 孔 安装清孔设备 泥浆净化 成 孔 检 查 测量孔深、斜度 安放钢筋骨架 钢筋骨架制作 下 导 管 导管制作、检验、维修 清孔、灌注混凝土前准备工作 钻机移位 灌注水下混凝土 制作混凝土试件 配制混凝土 灌注标高测量 拆、拔护筒 孔口围护 基桩无损检测 试件养护