隧道SⅣb洞身开挖施工方案.doc

PAGE PAGE 4 隧道S-Ⅳb洞身开挖施工方案 一、编制依据 二、工程概况 1、工程简介 2、工程地质概况 2.1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越浑圆状山体，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，自然坡角20~35°。山脉总体呈东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。 2.2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt2w）片岩和白垩—第三系（K-E）砾岩；两岩性呈角度不整合接触；斜坡坡面和低洼冲沟内覆盖第四系残坡积（Q4e1+d1）粉质粘土层。 2.3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 2.4、水文特征 隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。分部零星、不稳定，水量亦随季节变化。 3、工程概述 隧道为双洞单向2车道隧道，左洞起讫里程桩号Z1K49+639—Z1K50+801，全长1162m。其中S-Ⅳb衬砌类型起讫桩号Z1K49+805～Z1K49+893，Z1K49+933～Z1K49+949，Z1K50+072～Z1K50+542，Z1K50+620～Z1K50+745，共699m。右洞起讫里程桩号K49+637—K50+401，全长764m。其中S-Ⅳb衬砌类型起讫桩号K49+850～K49+880，K49+920～K49+948，K50+071～K50+285，共272m。 4、S-IVb开挖工程量 S-IVb开挖工程量数量表 序号 部位 桩号 长度（m） 开挖方量（m3） 合计（m3） 1 右线 K49+850～K49+880 30 2905.8 94051.06 2 右线 K49+920～K49+948 28 2712.08 3 右线 K50+071～K50+285 214 20728.04 4 左线 Z1K49+805～Z1K49+893 88 8523.68 5 左线 Z1K49+933～Z1K49+949 16 1549.76 6 左线 Z1K50+072～Z1K50+542 470 45524.2 7 左线 Z1K50+620～Z1K50+745 125 12107.5 三、施工条件和主要技术标准 1.设计标准 公路等级：双向四车道高速公路 隧道净宽：10.25m 隧道净高：5.0m 设计速度：80km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级 2．施工条件 四、施工计划安排 任家凹隧道S-Ⅳb 洞身开挖施工计划安排如下表： 序号 部位 桩号 施工日期 1 右线 K49+850～K49+880 2013.06.07-2013.06.15 2 右线 K49+920～K49+948 2013.05.10-2013.05.17 3 右线 K50+071～K50+285 2013.01.15-2013.03.15 4 左线 Z1K49+805～Z1K49+893 2013.09.01-2013.09.23 5 左线 Z1K49+933～Z1K49+949 2013.08.06-2012.08.10 6 左线 Z1K50+072～Z1K50+542 2013.02.20-2013.06.20 7 左线 Z1K50+620～Z1K50+745 2012.12.13-2013.01.20 五、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS750强制拌和机二台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水取自自然沟渠，按照标准化要求设置蓄水池，采取高压变频供水。 4、施工用电：供电采用400/230V三相五线系统，动力设备采用三相380V。隧道内照明成洞段和不作业段采用220V，一般作业地段用低压电源不大于36V。 5、施工用风：隧道掘进左、右洞口各建一座高压风站，两个供风站内各设3台20m3/min电动空压机，负责洞内施工用风的供应。 6、施工通风 为加快施工进度，保证洞内作业环境满足要求，隧道内采用压入式通风方式。在掘进洞口安设轴流式通风机。 7、人员配备 本工程开工前，组织全体技术人员，包括测量、质检、试验、材料相关人员。熟悉施工图纸，了解施工内容。由技术总管主持开展技术工作，对各部门人员进行