佚名 狄公案 第062回　庐陵王驾回怀庆　高县令行毒孟城.pdf

深圳三景区成功奥秘 就像 “不到长城等于没到过北京”那样，不去华侨城的锦绣中华、中 国民俗文化村或世界之窗，便是枉来深圳一趟。这三个景区，已成为 深圳市旅游业标志性、支撑性的吸引物。 １９８９年１１月开业的锦绣中华，引起轰动，１亿元的投资当年回 收。以其收入滚动开发的民俗村于１９９１年１０月开业，再掀热 潮，１年半后又收回了１．１亿元的投资。接着以５．８亿元兴建世 界之窗，１９９４年６月开业，又创辉煌，预计２年半收回投资。它 们不仅有可观的经济效益，还产生了广泛的社会效益和深远的生态环 境效益，已成为弘扬民族文化、进行爱国主义教育的基地和增进中外 文化交流的窗口；同时绿化美化了深圳湾畔一大片土地。 深圳三景区的成功，引发了全国性的人造景点热。然而，群起仿效的 结果，盛衰各异，成败不一。 为探其究竟，我们南下深圳，一头扎进这三处景点，观察，座谈，讨 教，查阅资料、数据，做了一番调查。 事实和许多资料说明，深圳三景区的成功，来源于下述几个因素： 一、天时地利：丰茂的客源市场 作为全国改革开放前沿的深圳，经济腾飞需要以发展旅游业来催化， 旅游开发又要以经济繁荣为依托。选择旅游开发作为深圳新区华侨城 建设的切入点，这一重大举措一开始便是企业行为，其投资和经营主 体是香港中旅集团。雄厚的经济实力，广泛的海内外客源和信息网 络，丰富的经营管理经验，正确的开发思路和畅通的客源输入渠道， 这一切形成了境内境外优势互补之态势，构成旅游开发的强有力的先 天依托。此为天时。 毗邻香港，近年又有７２小时免签入境的特殊政策；背靠经济发达的 珠江三角洲，这里人口稠密，生活富裕，人均收入高，旅游需求旺 盛。深圳市本地即有３００余万居民和长驻人口，工薪阶层月收入人 均超过１０００元，还有每年５００万人次来自全国各地的出差人员 和观光客。 近几年交通发展迅速。至１９９４年底，深圳机场已有４８条航线， 每周５２０次航班；客运港每天进出轮船１２０次航班；铁路每天进 出客车６０班次；广深高速公路和准高速铁路开通后，广州至深圳， 汽车１小时，火车１．５小时即可到达。 深圳市内通过三景区所在的华侨城路段，有２６条中巴线路，７条大 巴线路。此外还有数十条不固定巴士的线路。至于的士，招手即是。 这里每小时的往返车流量为２４４０辆，交通十分便捷，可进入性良 好。此为地利。 来这里的游客构成，据世界之窗的周末抽样调查：来自珠江三角洲的 约占５０％，外省游客约占２０％，本地居民约占１５％，海外游客 约占１５％。 我们现场截取３月上旬非周末一天的游客量：锦绣中华３４００余 人，民俗村４７００余人，世界公园１３０００余人，合计２１１０ ０余人次。据称这是通常状态。１９９４年１０月１日，三景区游人 高达７万人次。１９９５年春节６天共接待４５万人次，其中境外客 近１０万人次。１９９４年共接待６７１万人次，比１９９３年的６ ２１万增加８％。若以人天平均消费１００元计算，全年总收入约７ 亿元，其经济效益可为全国人造旅游景区之冠。 二、规划先行：跟着市场走 全国知名的 “深圳速度”，数月内即高楼平地迭起。可是当初华侨城 这块荒芜之地获准开发之后，却半年不见动静，令人纳闷。殊不知此 时一个高层次的专家组正紧锣密鼓地运筹帷幄，精心编制总体发展战 略规划，并先后有数百位海内外专家参与论证。决策层强调，规划一 定要看得远，起点高，求独创，有特色，能经得起时间和实践的检 验，以 “世界第一流”为规划的目标。 要兴建能强烈吸引游客的旅游景区，这里没有现成的旅游资源，只有 凭 “空”造出一批景点来。造什么？怎么造？高层决策者的思路是， 从客源市场的需求中寻找答案。他们瞄准了两个６００万。一是６０ ０万作为香港居民的中国人，二是每年来港旅游的６００万世界各国 旅游者；此外还有本市居民和庞大的国内旅游市场。中国人需要形象 地认识自己，外国人希望集中地了解中国。海外人需要了解中国的历 史和民族文化，中国人需要了解世界的历史和文化。主题由此确定， 先后产生了锦绣中华、中国民俗村和世界之窗的蓝图。“一步跨进历 史，一天畅游中国”、 “您给我一天时间，我给您一个世界”，锦绣 中华和世界之窗的这两句宣传口号，正是策划者总体构思的概括。 这里的总策划者是资深的旅游专家、香港中旅集团总经理马志民。我 们遇到的工作人员都说，非常佩服马总的 “直感”，他一下子就看准 了这个项目。其实 “直感”并非主观臆想，而是来自马总对于海内外 旅游市场的透彻了解和把握，来自他建立在对世界各地旅游景观仔细 观 此文共有4页 上一页 123