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路基一般填方技术交底 （h＜6m） 一、工程概况 本工程总体北东段高、南西段低，最大高差约116.75m，自然坡度3～30°，整个路线区域地势呈坡状起伏，且起伏较大。沿线主要为坡耕地（旱地）与荒山地，少部分林地和少许民房。 二、施工规范及流程要求 （一）、场地清理 1、根据图纸设计恢复路基中桩、路基坡脚线等，对路基填筑范围内进行清理。 （1）、填方路基施工前应做好原地面的临时排水设施，沿征地界开挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合，使得排走的雨水不得流入农田、耕地；也不得引起水沟的淤积和路基冲刷。 （2）、调查路基修筑范围内的原地面坑、洞、墓穴等，利用砂性土回填并按照规定压实。林地应将其砍伐统一堆放，拆除民房的建筑垃圾应清除干净，整洁有序的堆放在弃土场。 （3）、路堤基底为耕地或松土时，应先清除上面的有机土和种植土，平整后按规定要求进行压实。在深耕地段，必要时应将松土翻挖、土块打碎，然后回填、整平、压实。 （4）、路堤基底原状土的强度不符合设计要求时，应选择优良的填料进行换填，换填的深度一般不应小于30cm，并予以分层压实。 （5）、为防止路基因振动产生破坏，石质挖方地段的施工，不宜采用大爆破方法。如果必须采用时，应进行专门的爆破设计，并严格按大爆破的有关规定执行。 （二）、清表 1、根据测量放线所划定的路基线路进行原地面以下0.5m的清表。 2、在清表完成后的基底土含水量满足压实度要求的前提下，压实后再进行路基填筑，。压实度≥93%。若含水量不能满足压实度要求的，应立即邀请设计、监理及业主单位到现场解决。 、填筑前准备 1、用于路基填方的各种主要材料，在填方开工前应先选择50m长作为试验段进行现场压实试验，并将试验结果报监理工程师审批。合格后方可采用该材料。 2、该工程所需填料大部分来源于本路线的挖方利用土取土坑取土。对于所挖出的腐植质土等规范不允许作为路基的填料，因此不能用于路基填料，应有序的堆放在弃土场。 3、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、沙类土等粗粒土作为填料，填料粒径应小于150mm。 4、液限大于50%、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的细粒土未经技术处理不得直接作为路基填料。 5、泥炭、淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 6、浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑。路堤应选用渗水性良好的材料填筑。渗水材料缺乏的情况下采用细粒土填筑时，宜用石灰、水泥、粉煤灰等无机结合料进行处理。 7、当路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖，并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作深度。 8、在路基填筑前应进行填前碾压，先检查原地面以下30cm土含水量，如合适，进行填前压实，否则必须处理（如翻晒、加水等方法）后再进行原地面压实。压实度≥93%（重型击实求得的最大干密度），经自检合格后，报监理工程师抽检。合格后方可进行下道工序。 （四）、路基土方填筑过程的要求 1、测量人员放出路基中桩及边桩，边部每侧加宽50cm，撒出了白灰线，根据路堤填筑宽度及厚度要求计算每车应铺筑的长度。 2、路基填筑不同性质的土必须按设计断面分层填筑压实，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层填筑厚度不应超过40cm，若采用薄铺轻碾法，每层回填厚度应在15～20cm。路堤每层压实宽度不得小于设计宽度，以利于最后削坡。压实前应仔细整平，作为路拱。 3、填筑过程中，应先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，保持有一定的路拱和纵坡，以利于路基排水。原地面若为斜坡，应将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶宽度一般为2.0m，台阶地面稍向内侧倾斜。 4、若填方分几个作业段施工时，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工段应留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于2.0m。 5、路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%～3%，透水性较小的材料填筑横坡宜为4%。原地面横坡小于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后应将地表层碾压密实其压实度≥93%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层压实，其处理深度不小于重型汽车荷载作用的工作区深度。原地面横坡大于1:5时应做成台阶，每节台阶宽度4～6m，台阶高度2～3m，台阶顶面应向内倾斜。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。 6、采用推土机粗平，要求大面平整；否则采用平地机加强处理。 7、初平完后,碾压前若土基潮湿，含水量过大时，应采取疏于处理措施，若土过于干燥，则应均匀洒水，使其保持适当的含水量再进行碾压，洒