汽车概论--传动系之变速器.pptVIP

北京邮电大学自动化学院 空挡位置 挂上档 同步器的工作原理 变速器的操纵机构 一、功用及要求 功用 保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位 要求 设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档 设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两档，以免发动机熄火或件坏 设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故 直接操纵式 大多数汽车的变速器布置在驾驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。 远距离操纵式 当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。 2.变速器操纵机构的构造 变速杆 拨块 拨叉 拨叉轴 安全装置 变速器操纵机构的工作原理 （二）锁止（定位）位置 1、自锁装置：自锁钢球和自锁弹簧组成 2、互锁装置：主要由互锁钢球和互锁销组成 3、倒档锁：由倒档锁销和倒档锁弹簧组成 1.自锁： 1）拨叉轴上表面轴向有三凹槽 2）空挡或某档位时，必有一凹槽对准自锁钢球 （三）锁止装置结构及工作过程 自锁原理 2.互锁： 1）互锁销长是拨叉轴直径减去互锁钢球半径 2）当一拨叉轴移动，其余拨叉轴必被锁止在空挡位置 互锁原理 3.倒档锁：变速杆下端压缩倒档弹簧，