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第 PAGE 1页，共 NUMPAGES 27页 市政公用工程技术 城市道路工程 (书本P1-38) 1、我国现行《城市道路设计规范》CJJ 37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。 2、城市道路分类、路面等级和面层材料 ┏━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━┓ ┃ 城市道路分类 ┃ 路面等级 ┃ 面层材料 ┃ 使用年限（年） ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃ ┃ ┃ 水泥混凝土 ┃ 30 ┃ ┃ 快速路、主干路 ┃ 高级路面 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ ┃ ┃ ┃ 沥青混凝土，沥青碎石、天然石材 ┃ 15 ┃ ┣━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━┫ 3、沥青路面使用指标：①承载能力 ②平整度 ③温度稳定性 ④抗滑能力 ⑤透水性 ⑥噪声量 4、路面特征指标（功能性）：平整度、抗滑能力、透水性 5、对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。 6、海砂不得直接用于混凝土面层。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。 7、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式： (1)密实一悬浮结构：AC沥青混合料是这种结构典型代表。 (2)骨架空隙结构：沥青碎石混合料(AN)和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。 (3)骨架密实结构：沥青玛谛脂混合料(简称SMA)是这种结构典型代表。 8、沥青混合料主要材料 沥青主要技术性能： 1)粘结性（60℃动力黏度。对高等级道路，夏季高温持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。） 2)感温性（表征指标之一是软化点） 3)耐久性 4)塑性（延度） 5)安全性（闪点） 9、SMA是一种间断级配的沥青混合料，选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青。初级料多，矿粉、沥青用料多，细集料用量少。 10、城镇道路路基（土、石方）施工流程：开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。 11、城镇道路填土路基施工要点 2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1．Om。 3）碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 4）填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。 12、城镇道路路基压实施工要点，在正式进行路基压实前，有条件时应做试验段。 13、城镇道路路基压实试验目的主要有： (1)以便确定路基预沉量值，确定路基宽度内每层虚铺厚度 (2)合理选用压实机具；选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。 (3)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。按压实度要求，确定压实遍数。 14、城镇道路路基压实 2）土质路基压实原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。” 3）碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。先边后中 4）碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4～1/3。 15、城镇道路不良土质路基的处理方法： 软土特性：具有触变性，流变性。天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。 软土基常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法；具体可采取置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。 16、城镇道路基层石灰稳定土基层与水泥稳定土基层 1）城区施工应采用厂拌方式，不得使用路拌方式。宜采用强制式拌合机拌制。 2）运输与摊铺 （1）宜在春末和气温较高