叶家坝港1号桥上部施工方案.pptVIP

桥涵上部结构工程技术 121101第六组 组员：包霞燕 陈杏华 池晓菁 沈千羽 王秀梅 罗家敏 徐乾浩 朱德 叶家坝港1号桥上部结构施工方案 桥涵上部结构工程技术 叶家坝港1#桥上部结构施工方案 目 录 1.工程概况 叶家坝一号桥连接320国道和104国道， 起点桩号K15+686.13 终点桩号k15+753.87 桥梁中心桩号k15+720.00 桥梁全长67.74m 四跨（4×1600cm﹚ 两幅总36m﹙2×1800cm﹚ 双向6×3.75m车道 加2×2.75m慢车道 一个2m中央隔离带 2×1.5m绿化带，护栏﹙2×0.5m﹚ 路拱横坡为2% 采用16m预应力空心板，宽1.25m 2.施工组织机构 项目经理 总工 副经理 机料科 工程科 质检科 办公室 财务科 安全生产科 试验室 钢筋组 模板组 混凝土组 起重安装组 叶家坝港1号桥立面图 叶家坝港1号桥平面图 叶家坝港1号桥断面图 3.施工工期安排 年度 2014 项目月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工准备 钢筋笼制作、安装 混凝土浇筑 预应力施加 架桥机安装预制梁 梁板安装和体系转换 桥面系施工 预制场选在主线K6+015～K6+170及其右侧的场地上，总占地面积5亩 。 分为边板和中板两个预制场，边板设置在主线上， 中板和堆放区及生活区设置在临时用地上 。 序号 梁板类型 预制数量 计划完工时间 1# 16m边跨边板 8 —— 2# 16m边跨中板 48 —— 3# 16m中跨边板 8 —— 4# 16m中跨中板 48 —— 一、预制场地规划 4.预制场地布置 5.梁板预制 预应力张拉施工方法：后张法 1、制作构作构件，在构件内留出相应的孔道，采用钢片波纹管，在波纹管内穿塑料管，浇筑终凝后取出，以保证波纹管清洁。 2、待构件强度达到规定的75%之后，在预留孔道内穿入预应力钢绞线。 3、在张拉前，根据桥梁规范精确计算钢绞线伸长量，并确定油压表读数和钢绞线伸长量的计算。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，其张拉程序为：0→10%σcon→20%σcon→100%σcon（持荷2分钟锚固）。 5.梁板预制 4.孔道压浆 压降之前先用泡沫剂对锚夹片周围进行封堵，一定要确保封堵的密实性，待泡沫剂凝固后再进行压浆 。 调好浆液，测出流速在14-18S，进行压降，主动端一侧加压，最大压力控制在1MP以内，待被动端一侧有同等稠度浆液流出时，关闭出浆口继续注浆，观察钢绞线上先是伴有水泥浆的混水泌出，随着浆液的不断住进，钢绞线上泌水的速度越来越慢，泌出的水越来越清澈，直至钢绞线上泌水基本停止，有部分清澈的水珠含在钢绞线下后，以不小于0.5MP的压力稳压2min即可 。 5.梁板预制 5.梁的移位与存放 梁板压浆完成，及时对锚端进行防锈处理（涂抹水泥浆）后，即进行梁板出坑、移梁至存梁区，移梁过程中应注意对成品梁的保护，对吊梁的钢绞线与梁板底角接触位置采用帆布进行包裹，防止钢绞线直接接触梁板致使梁板底角砼破坏. 6.梁板安装与体系 1、架桥机概述 架桥机由主梁、前中后支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、支撑架、横移轨道、爬梯及电气系统等组成。 （1）主梁：共16节，采用“A”字断面，分段柱销连接组装（每节长约8米，自重约1.5t），按编号进行组装。在满足架桥机纵移稳定的情况下，根据架设预制梁的长度可以把主梁拼装相应的长度。 （2）前支腿：共2组，架桥机前端支承点，下部装有横向行走机构，采用涡轮减速机结构，满足架桥机横移需要；在前支腿上还装有一对螺旋顶升装置，螺旋顶最大行程600mm，在架桥机纵移过孔时将前支腿缩短，到位后再将前支腿调整到工作位置。同时前支腿主要承载部件为套管形式，可根据预制梁不同的高度及桥梁坡度调整前支腿高度。上部还设有转盘机构。架设斜桥时根据斜交角旋转相应的角度。 6.梁板安装与体系 （3）中支腿：共2组，架桥机纵、横向运行机构，也是架桥机主要承载支腿；主要结构也是套管形式，可以和前后支腿配合调整架桥机的高度；上面还设有转盘机构，架设斜桥时可旋转相应的角度。和主梁结合部装有吊挂装置和锚固装置，中支腿前移时，松开锚固装置，利用手动液压千斤顶使中支腿悬空，使用人工推动中支腿前移就位。架桥机纵移到位，进入工作状态时需把中支腿和主梁进行锚固。中支腿上还装有一个旋转吊车，在组拼起吊天车时使用，可先把起吊天车分解后，分别装到架桥机主梁上再组合，旋转吊车。吊装重量根据后部的缆索拉力不同而不同，最大吊装重量