《地下铁道》课程多媒体8-地下铁道结构静、动力计算.pptVIP

华东交通大学土木建筑学院 《地下铁道》：第一章 绪论 华东交通大学土木建筑学院 刁心宏老师 * 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 本章重点： 1、地下铁道结构计算分析模型有哪些？各自的优缺点 和适用条件为何？ 2、给出适用于软土地层的浅埋矩形框架结构和圆形结 构及暗挖拱形隧道结构的计算图式。 3、区间隧道和车站结构计算有哪些主要的不同点？怎 样考虑这些问题？ 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 8-1 地下铁道结构静、动力 工作特性及设计模型 1、结构工作特性 结构与地层共同作用 共同作用效果取决于地层刚度和结构刚度的差异 影响共同作用的因素 多、复杂、不确定性大、变化大 还与施工方法、步骤密切相关 使得：计算精度、可靠度很难达到设计要求 所以： 一般采用经验判断、结构计算和实测相结合的信息化 设计方法 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 2、设计模型 因结构型式和施工方法而异 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 两类模型: 作用—反作用模型 弹性地基框架 （荷载-结构模型） 弹性地基圆环 结构力学方法 连续介质模型 解析法 （封闭，近似） （地层-结构模型） 数值方法（FEM, BEM, FLAC等） 连续介质力学方法 经验法 以工程类比为依据 收敛-约束法 以现场和实验室试验为主 我国：设计模型以荷载-结构模型为主 为什么？ 实际设计以经验法为主，结构计算供校核用 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 8-2 作用在地铁结构上的荷载 荷载种类：永久荷载 ，可变荷载，偶然荷载 计算荷载：根据上述三类荷载同时存在的可能性进行最不利组合。 荷载标准值：《地铁设计规范》中规定了人群荷载和运营设备荷载 明挖法施工的地铁结构：参照《建筑结构荷载规范》取值 重要性系数取1.1 抗震措施应复合本地区抗震设防烈度 暗挖法地铁结构：分项系数和基本组合值系数可参照《铁路 隧道设计规范》和上海市《地基基础设计规范》（盾构法） 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 1、地层压力计算方法 （1）深埋石质隧道 一般为松动、崩塌（局部）产生的压力 按《铁路隧道设计规范》建议公式计算 （2）土质隧道 竖向： 浅埋明挖——全土柱重量 深埋暗挖——普氏公式、太沙基公式 侧压：静止、主被动土压力 2、静水压力计算 根据结构形状（圆形、矩形）考虑不同水位情况 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 3、地面车辆荷载 （略） 4、地震荷载计算方法 地震对结构的作用：剪切错位、振动 一般对深埋隧道影响较小，对浅埋、尤其是软弱地层中 的隧道影响较大。 振动分析方法：动力响应分析和动力模型试验（重要结构） 静力法或拟静力法 静力法——地震系数法或称惯性力法 拟静力法——地层位移法或反应位移法（以地基变形为输 入，不考虑衰减系数） 《地下铁道》课程： 第八章 地下铁道结构静、动力计算 将随时间变化的地震力或地层位移用等代的静地震荷载或静地层位移代替，然后用