公共交通便利度和各种用地类型POI密度正相关-城数据派.PDF

武汉市空间功能及可达性研究 詹庆明 武汉大学城市设计学院教授博导 合作单位：位和科技 2017年9月 数据说明 新型城市数据和大数据 （基于位和分析平台） •各种设施—— 高德POI 2014 - 2016 -2017 •通过Spark/HDFS/ ElasticSearch大数据处理引 •商业活力—— 大众点评2017 擎对位和城市数据进行清洗、索引、搜索 •房产数据—— 房天下2017 、空间聚合和时空聚合 •城市间人流迁徙—— 腾讯2015-2016- •快速把大数据转化成小数据 2017 •有效集成多源数据；支持分布式计算 •在线完成等时圈计算、公交便利度计算、 •道路围合地块单元图层 路口密度计算、字段计算、关联、地理编 •各种指标计算和数据聚合 码、切割、统计等指标计算和数据处理 方法说明—— 基于位和空间提供的数据挖掘工具 时空多因子评估与画像 空间交互网络与流分析 • 基于神经网络计算的多变量分类、多元数据 • 基于复杂网络模型、优化、流分类、流聚类 关联分析、数据降维、多元色彩模式辅助认 等计算，探索空间交互网络的层次结构和多 知、最优线性排序、地图矩阵、时空矩阵、 维流模式 多视角协调互动等技术，快速完成时空多因 子评估与画像 分层次功能特征分区 地理可视化 • 通过空间聚类方法，将大片区域自动划分成 • 轻量级云端地理可视化 若干个空间连续同质或异质的小区域，最大 • 集成地图、图表和表格 化多维属性的区内相似性，最小化区间相似 • 丰富的色彩模式：专家预设和自定义色彩 性，形成不同尺度的层级嵌套特征分区 • 分类图、气泡图、热力图、灯光图、动图 轨道交通变化对城市功能的影响 武汉地铁站2014 - 2016 -2017 2014年—— 62个地铁站 2016年—— 118个地铁站 2017年—— 236个地铁站 轨道交通变化对城市功能的影响 武汉公交站点密度2014 - 2016 -2017 2014年—— 2998个公交站点 2016年—— 3512个公交车站 2017年—— 4949个公交车站 轨道交通变化对城市功能的影响 武汉中心区公共交通便利度的变化2014 - 2016 -2017 地铁站的权重为0.7 ；公交车站的权重为0.3 轨道交通变化对城市功能的影响 武汉全域公共交通便利度的变化2014 - 2016 -2017 地铁站的权重为0.7 ；公交车站的权重为0.3 轨道交通变化对城市功能的影响 POI设施密度的变化2014 - 2016 -2017 公共交通便利度和各种用地类型POI密度正相关 红色——