路基土方试验段施工组织义设计要点.docVIP

汕湛高速揭博项目T8标段 路基土方试验段施工组织设计 PAGE 中铁二十局集团有限公司 路基土方试验段施工组织设计 一、编制依据及工程概况 1、编制依据 （1）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段设计文件、技术要求和相关资料； （2）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段设计施工图、投标书及施工合同； （3）项目部对现场调查所取得的踏勘资料； （4）我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平； （5）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； （6）《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； （7）《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； （8）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； （9)《公路土工试验规程》JTJ E40-2007； （10)《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008。 2、工程概况 汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第8标段起讫里程为K142+000-K151+000，于K146+841处设短链缩短12.938m，线路全长8.987公里。线路起点位于五华县华阳镇中心南侧的古塘角村，路线向西经华南村增岭下、洋飞角、新阳村阳坪岭，再向西经华阳镇坪南村新坑，米潭村万屋场，终点位于紫金县敬梓镇洋高村。全线采用120km/h设计时速的六车道高速公路技术标准，整体式路基路面宽34.5m，车辆设计荷载为公路-Ⅰ级。主要工程数量有：路基填方274.8万m3，路基挖方287.7万m3；大桥1004.5m/5座，涵洞11座，通道17座，高路堤15处，最大填方高度26.1m。 二、试验段施工位置选择 试验段位置的选择主要考虑路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表性的地段，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的地段。经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，及根据现场施工实际情况，最终选定K149+471-K149+577段高填方路基(长106m)作为试验段路基。 K149+471-K149+577段路基中心填高17.27m，为超高段，长度106m，填方量约6.1万m3，相邻取土场K149+577-K149+700段挖方（6.0万m 三、开展路基试验段施工目的 （1）为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，松铺系数，碾压遍数，碾压速度，施工机具最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的路基填筑大面积施工提供科学的依据，以指导施工。 （2）总结施工过程质量控制方法和质量控制指标。 （3）优化施工组织方案及施工工艺。 （4）试验段施工计划起讫时间：2013年9月15日～2013年9月30日。 四、施工准备 施工组织机构、人员配设及分工 机构名称 姓名 职务 负责范围 进度监督组 宋成年 项目经理 负责协调、组织工作开展，使各部门的工作衔接紧密，有效的保证工作进度 罗云辉 总工 工程 施工组 李建洲 测量工程师 负责复测，施工放样，提供各施工测量标高，便于现场施工控制。 赵来义 现场施工负责人 负责现场施工合理布设及施工便道，合理组织机械人员施工，按规范进行控制施工，并对现场施工质量进行严格控制，按时完成各种工程施工资料。 质量 控制组 田 阳 工程部长 负责施工方案的报批及施工技术的交底，并组织相关人员对现场施工质量进行控制 贾海华 试验室主任 负责施工的配比交底，对施工现场材料进行监督、控制，协同质检工程师严格控制工程的施工质量 安全控制 赵 瑞 安全主任 协调安全、后勤与施工的关系 材料、机械保障组 李 清 材料主管 负责现场施工所需的各种材料以及机械用油 2、主要施工机械配置 施工机械 型 号 用 途 台 数 挖掘机 斗容1～2m3各种型号 挖土 2 推土机 D6 推土 2 压路机 YZ18及以上 压实 2 平地机 PY160 平整 1 自卸汽车 25T 运土 15 3主要试验及测量仪器安排 主 要 试 验 仪 器 安 排 序号 型号 仪器名称 单位 数量 备注 1 N10 触探仪 台 1 2 JY-2000B 电子天平 台 1 3 ACS-15000 电子天平 台 1 4 JZ-2D 电动击实仪 台 1 5 FG-III 液塑限测定仪 台 1 6 土壤筛 台 1 7 CBR试验仪 把 1 8 L．D．141-Z