路基填筑试验段施三工组织设计.docVIP

浦南高速公路A3标段 试验段施工组织设计 PAGE 1 浦南高速公路 路基填筑试验段施工组织设计 工程概况： A3路基填筑施工试验段根据实际情况，选择在K27+475～K27+595为试验段，长度为120m，路基填方22682m 工程特点：本施工段为填方地段，断面型式在A3标段均具有代表性，为试验段的理想位置。 工期计划：计划从2005年12月8日开始施工，2006 二、施工准备： 1、技术准备 已做好图纸核对和补充调查。组织技术、测量、试验等人员对该段设计文件、图纸、资料进行现场核对。 2、土源调查 该段填料来源K28+O6O～+760的路基挖方，运距1000m、挖方数量110823 m 3、复测 试验段在施工前已对该段的原地面进行认真复测和现场核对，测量成果上报监理，并对本段填方的边桩及中桩进行了放样定线(详见附件)。 4、试验准备 所有的试验设备、人员（见人员配备表）已全部到位，试验设备都已经过标定（见试验设备配备表），前期用于试验段的填料委托外部有资质试验单位已按JTJ《公路土工试验规程》规定的试验方法进行土的液限、塑限、塑性指数试验，颗粒大小分析试验、含水量试验、土的密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）等试验完毕。试验结果详见试验报告。 5人员及劳动力安排（详见下表） 路基施工主要人员配备表 序号 职 务 姓 名 职 称 备 注 1 工区长 郑开朝 高工 2 技术负本责人 陈剑明 工程师 3 质检工程师 黄胜杰 工程师 4 试验室主任 郑光林 工程师 5 现场施工员 刘永礼 工程师 6 试验工程师 王海刚 助理工程师 7 试验员 李基焰 助理工程师 8 测量工程师 潘成 助理工程师 9 测量员 谢锦宾 助理工程师 10 安质环保 陈祥平 助理工程师 11 机械操作手 12人 12 司机 20人 13 普工 10人 6 机械设备准备（详见下表） 路基施工主要机械设备配备表 机械名称 规格型号 额定功率（Kw） 厂牌、产地及出厂时间 投入数量（台） 新旧程度（％） 预计进场时间 容量（m3） 小计 其中 吨位（t） 拥有 挖掘机 PC200 小松2003 2 2 90 已进场 推土机 SD130 132KW 索兰2003 1 1 90 已进场 装载机 ZL50 118kw 徐工2002 1 1 86 已进场 平地机 PY-180 132kw 厦工1999 1 1 90 已进场 振动压路机 YZ20 18T 三明1999 1 1 90 已进场 振动压路机 YZ20 20T 徐工1999 1 1 90 已进场 自卸汽车 CA141 5T 中国一汽1998 5 5 90 已进场 自卸汽车 东风140 8T 中国一汽1998 13 13 90 已进场 三 路基填筑施工方法 施工工序：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路基整修 总体安排：试验段分两种松铺厚度分别进行填筑试验。第一种松铺厚度按30cm进行控制; 第二种松铺厚度按35cm进行控制。在93区的填土范围内分别进行93、94区压实度、压实厚度、碾压遍数的检测，做试验总结。在94、96区的填土范围内进行96区压实度、压实厚度、碾压遍数的检测，做试验总结。 1、基底的处理 清除基底表层植被，清理地表腐植土。由于本段地下水位较高，原地面密实度无法达到不小于90％的要求，因此对原地面回填30cm砂砾石进行处理；并在路基两侧修两条临时排水沟以保持施工场地处于良好的排水状态。 2、填土路堤填筑方法 (1)分层填筑 按路堤横向全断面宽度分成水平层，逐层向上填筑；原地面不平时从最低处分层填筑分层压实。分层填筑时应注意： A分层填筑坚持挂线施工.在施工前进行中桩、边桩的放样，并在此基础上，进行撒灰线、布方格网处理，并根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。 保证摊土过程能够做到有条不紊。 每层填筑土厚度线的测量与布设，在两侧边线外设指示桩，标出边缘的松铺高程和设计高程,试验松铺厚度按30cm进行控制是时，松铺厚度应小于30cm 。试验松铺厚度按35cm进行控制是时，松铺厚度应小于35cm 。 B、填筑面要做成路拱，两侧做成2～3%的横坡度。 C、为保证填方路基边缘的压实度，填方路基在施工时要比设计宽度超宽填筑，单侧加宽不小于30cm，以满足路基边缘压路机作业需要。超宽部分在整修路基边坡用汽车运往弃土场进行废弃。 E