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路基填筑试验段施工方案完成111 新 建 铁 路 石家庄至武汉客运专线 郑州至武汉段 TJ1标段路基填方试验段施工技术方案 编制： 复核： 审批： 石武客运专线中铁二十三局集团项目经理部六项目部 二〇〇九年三月 1 目 录 1 编制依据 .................................................................. 3 2 工程概况 .................................................................. 3 3 试验段试验的目的和范围 ..................................................... 4 4 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 ........................... 4 5 试验段的施工准备........................................................... 7 6试验段主要施工技术指标 ..................................................... 7 7试验段施工方法 ............................................................. 7 8路基沉降、位移观测 ........................................................ 15 9质量保证措施 .............................................................. 16 10安全保证措施 ............................................................. 17 11环保措施 ................................................................. 17 2 DK1064+350～DK1064+500路基填筑试验段 施工技术方案 1 编制依据 1.1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 》铁建设〔2005〕160号； 1.2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）； 1.3 铁道部颁布《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）； 1.4 铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB10414-2003）； 1.5 铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004、 J338-2004）； 1.6 《石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段路基设计总说明》 1.6 新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段TJ1标相关工程施工图DK1062+210～DK1066+325； 1.7 建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。 2 工程概况 2.1 概述 DK1062+210.53～DK1066+325段路基工程位于湖北省大悟县东新乡境内。该段地形地貌为：低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏；山坡自然坡度约为20°～30°，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段，路基总长为2383.68m。不良地基采用CFG桩及碎石垫层等措施进行复合地基加固处理。 客运专线路基基床由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚 3 0.4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥）；低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚2.3m的A、B组填料，基床底层以下采用块石改良土。 2.2试验段的设置 根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定在DK1064+350～DK1064+500，全长150m，该地段原地貌为粉质黏土、角闪片麻岩的全风化及强风化覆盖区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。 该段路基的路基顶部全宽13.6m，填高3.3 m～7.0m。不良地基采用CFG桩结合碎石夹土工格栅褥垫层的