铁路客运专奖线隧道主要技术标准.pptVIP

铁路客运专线隧道技术综述 主要内容 1、概述： 新建铁路客运专线隧道设计主要由限界、构造尺寸、使用空间和缓解或消减列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定。研究表明，当列车以200公里以上时速通过铁路隧道时，空气动力学效应对行车、旅客乘车舒适度、洞口环境的不利影响已十分明显且起控制作用，因此，隧道的设计除须遵照现行《铁路隧道设计规范》（TB10003）规定及提高防灾救援要求外，还应考虑下列因素： ① 隧道内形成的瞬变压力对乘员舒适度及相关车辆结构的影响； ② 空气阻力的增大对行车的影响； ③ 隧道口所形成的微压波对环境的影响； ④ 列车风对隧道内作业人员待避条件的影响。 （一）空气动力学效应： 高速列车隧道空气动力学效应????? 高速列车进入隧道后将隧道内原有的部分空气排开，由于空气粘性和隧道内壁、列车外表面摩阻力的存在，被排开的空气不能象明线空气那样及时、顺畅地沿列车周侧形成绕流，列车前方的空气受到压缩，而列车尾部进入隧道后会形成一定的负压，因此产生了压力波动过程。这种压力波动以声速传播至隧道口，大部分发生反射，产生瞬变压力；而另一部分则形成向隧道外的脉冲状压力波辐射，即微气压波。这些都会对高速列车运营、人员舒适度和环境造成一系列影响：????? （1） 高速列车经过隧道时，瞬变压力造成旅客和乘务人员耳