客运专线32m整体双线箱梁迅现浇支架设计与施工.docVIP

客运专线32m整体双线箱梁现浇支架设计与施工 1.概述甬台温铁路某特大桥中心里程为DK88+687.17，桥长1452.80米，结构为44跨32m简支箱梁。由于采用双线整体箱梁，箱梁顶宽13.4米，底宽5.74米，箱梁的重量约900吨，加上线路坡度均为5.3‰下坡、曲线半径为6000m且位于半径20000m的竖曲线上，箱梁的施工十分困难。结合现场资源配置、工期十分紧张及桥梁特点，决定采用支架进行现浇施工。但由于先前并无在门式支架上现浇32m客运专线整体箱梁的经验，对门式支架进行详细的设计以确保施工过程中的安全就显得十分必要。2.支架设计思路2.1选用支架的指标及规格满堂支架采用可调重型门式支架。门式支架主要是重型门架，调节杆、交叉支撑杆、可调托座、可调底座及插销等构件组成。门架立杆为φ57钢管。调节杆φ48钢管，门架宽度为1m，高度为1.9m。表1　门架规格及相应参数 门架型号 立杆(mm) 加强杆(mm) h0(cm) h1(cm) A（cm2） FBM1019 Φ57.2×2.5 Φ26×2.0 190 170 8.56 2. 2 支架布置0~20#墩箱梁支架采用FBM1019型可调重型门式脚手架搭设。根据门式支架的特性，纵向双排间距是固定的（1.0m），布置时纵向所有间距按1.0m和0.9m交叉布置，在变截面处采用在门式支架中间加一排钢管加密