第三章 受变构件正截面承载力计算.ppt

* 第三章 钢筋混凝土结构设计原理 混凝土结构设计原理 第三章 受弯构件正截面承载力计算（第1讲） 第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 §3.1 受弯构件的截面形式与构造 3.1.1 受弯构件 3.1.2 材料的选择与一般构造 §3.2 受弯构件正截面的受力全过程和破坏形态 3.2.1 正截面受弯的三种破坏形态 3.2.2 适筋受弯构件截面受力的几个阶段 本节思考题 同时受到弯矩M和剪力V共同作用, 而N可以忽略的构件。 主要是指各种类型的梁与板。 p p l l l M pl V p 图3-1 受弯构件的截面形式与构造 §3.1 3.1.1 受弯构件 受弯构件的破坏情况 在弯矩作用下发生正截面（与构件的计算轴线相垂直的截面）受弯破坏； 在弯矩和剪力共同作用下发生斜截面受剪或受弯破坏。 图3-2 本章要求掌握：单筋矩形截面、双筋矩形截面、单筋T形截面正截面承载力计算。 图3-3 ( a ) ( b ) ( c ) ( d ) ( e ) ( f ) ( g ) 1. 受弯构件梁、板的截面类型和尺寸 ? 矩形截面梁的高宽比h/b 一般取2.0 ~ 2.5； T 形截面梁的 h/b 一般取2.5 ~ 4.0 ?梁肋宽b 一般取为120、150、（180）、200、（220）、250和300mm，300mm以下的级差为50mm； ?梁的高度采用h=250、300、350、750、800、900、1000mm。800mm以下的级差为50mm，以上的为100mm。 ?现浇板的宽度一般较大，设计时可取单位宽度（b=1000mm）进行计算。其最小厚度满足要求。 2．现浇梁、板的截面尺寸 ? 板的厚度一般由计算确定，但为了保证施工质量及耐久性要求，《公路桥规》规定了各种板的最小厚度：人行道板不宜小于80mm(现浇整体）和60mm（预制）；空心板的顶板和底板厚度均不宜小于80mm。 3.1.2 受弯构件的钢筋构造 As b h0 x M x 正截面受弯时，梁或板中存在一个中和轴，中和轴上部受压，下部受拉。如果只在受拉区放置受力钢筋，刚为单筋受力构件，如是同时在受拉和受压区配置受力钢筋，则为双筋受弯构件。 图3-4 单筋梁受力示意图 纵向受拉钢筋的配筋百分率 …3－1 是纵向受力钢筋截面面积As与截面有效面积的百分比，是影响梁受力性能的一个重要指标。 b — 截面宽度 h0 —截面的有效高度 As —纵向受拉钢筋总截面面积 图3-5 梁配筋净距、保护层及有效高度 c c d2 d2 b c d1?1.5d h0 h 60 d2 c b d c c c d1?d ?25mm c––保护层厚 as h0 h ?保护层厚度是指纵向受力钢筋的外表面至截面边缘的垂直距离，用c表示； ?室内环境下： 梁的最小砼保护层厚度cmin=25mm； 板的最小砼保护层厚度cmin=15mm； ? 纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度不应小于钢筋的公称直径； ? 其它要求在后面的章节详细介绍。 ?1、 板的钢筋： 板按支承方式可分为双向板和单向板。板内钢筋一般有纵向受力钢筋和分布钢筋；受力筋是根据作用效应的大小，经计算所得的钢筋，分布筋是不经过计算，按照规范按照构造直接选取的钢筋。 图3-6 板的配筋 s h 受力钢筋 分布钢筋 ?采用R235（Ⅰ级）、 HRB335级（Ⅱ级）和HRB400级（Ⅲ级）钢筋； ?常用直径不宜小于10mm（行车道板）或8mm（人行道板）； ?板钢筋的间距一般为不大于200mm； ?板厚内钢筋可以大沿板车高中心纵轴线的（1/4-1/6）计算跨径处按（30-60度）弯起，但不弯起的钢筋进入支承的钢筋，每米不少于3根，同时不少于主钢筋截面面积（直径相同时为总根数）1/4 ? 板的纵向受拉钢筋(受力筋） ?采用R235（Ⅰ级）和 HRB335级（Ⅱ级）钢筋； ?常用直径6（人行道板）和8 mm（行车道板）； ?分布筋总截面积不宜小于板截面积的0.1%。分布筋的间距不宜大于200mm； ?作用：均匀传力；固定受力钢筋位置； 抵抗温度和收缩应力。 板的分布筋（构造筋） 2、梁内的钢筋类别 ?有纵向受拉钢筋（主钢筋）、弯起钢筋或斜钢筋、箍筋、架立筋。 ?钢筋常采用骨架形式。 详细钢筋名称和位置可参阅书上插图。P44 3.2.1 正截面受弯试验研究