经典案例-物流供应链已发表.docVIP

. .. 案例一：某物流公司公路快运成功案例 公司简介： 　　深圳市××物流有限公司快运部成立于2006年5月，目前已拥有进口VOLVO近11台，运行深圳到北京、上海、南京、武汉等精品线路，为富士康、DHL等国际大型企业提供快捷、安全、高品质的公路快速运输服务。 运作特点： 　　产权：自有完全车辆产权。 　　司机：司机为全职雇佣，运作费用实报实销，工资为基本工资＋绩效考核工资。 　　维修：维修、保养及轮胎全部由公司负责。 　　线路：长途，全程高速,中途2～3个装卸点，往返均为自营业务。 　　车型：进口VOLVO FH 4×2、VOLVO FM 6×2两种车型，均为410马力牵引车，配53尺车架、53尺全封闭公路集装箱。 　　货物：电子产品，多为轻抛货物，返程有时为重抛货。 管理难点： 　　耗油、路桥费：自有产权车辆的管理最难的就是油耗和路桥费的管理，司机偷油、虚报路费的比比皆是； 　　时效：长途快运业务中，时效是核心，否则就无法体现“快”,有时迟到1小时就意味着客户的丢失，而司机出车后“将在外不由帅”的心理对时效的保障非常不利，路边停车，一顿饭往往1个小时，因为业务是公司安排的，回程货一般要在目的地等一天左右才能装，所以司机懒散现象非常普遍。 　　调度难：快运部是一个新成立的部门，部门成立后才买车、配架、购箱，为了保证运作一开始就能进入正轨，同时也是为了培养自己的管理人员，公司决定将司机的日常管理委托给一家拥有100多台车的大型车队代管。这种情况造成司机的直接管理者与业务脱节，沟通环节多，经常出现快运部调动不了司机的状况。 易流GPS解决方案： 　　2007年3月以前，由于司机为委托管理，公司无法对司机进行有效的管理，导致油耗居高不下、时效不能保证、司机调度难等诸多问题，公司决定从2007年3月15日接管司机，进行自己管理。 　　在购车时，管理人员就选择了在物流行业以“专注于物流”而闻名的“易流GPS”作为车辆管理的手段，接手自己管理司机后结合“易流GPS”的独特功能出台了一系列管理制度和考核办法。 控制油耗： 　　管理人员针对两种车型在不同荷载情况下进行跟车实测油耗，结合车辆实际的历史油耗，推出《油耗考核办法》和比较宽松的考核标准，对超出标准的车组进行处罚，对低于标准的进行奖励。 　　考核数据的里程严格按照易流GPS里程进行计算，由于不是按照车辆自带的里程表核算，就可以忽略因轻重车、新旧胎所造成的里程误差。因为重车和轮胎旧时轴与地面距离要小，里程表会比实际里程大，而易流GPS监控系统拥有自有专利的精确里程算法只根据车辆实际行驶的位移计算，保证了里程的准确。比如一辆车使用295轮胎，新胎轻车时每圈295cm，旧胎重车时半径会相差5cm，周长相差31.4cm，这时如果里程显示100公里，实际只有89.35公里，误差达10％以上。 　　油耗按照实际加油报销核算，每次出车前保证油箱加满，这样一个来回的总加油量就会与实际耗油很好的匹配。GPS很好的解决了油耗与里程匹配的问题，使得每趟的油耗都可以及时测算出来。司机每次回来就可以掌握自己的平均油耗是否达标。 　　为了便于管理，公司在深圳、北京、上海等目的地与中石油签定了定点加油站，并给每台车办理了专车专用的油卡，规定所有车辆加油必须在定点加油站加油，无特殊理由不得在沿途加油，这样既保证了油品质量，又减少了现金流转，加油记录还能够在网上下载查看。 　　另外，GPS的超速报警功能可以在司机超速时及时提醒司机，让车辆始终在省油区运行，可以很好的控制油耗。管理人员也可以定期从“易流GPS”系统调出每台车的《行驶速度分析》报表（如图一），结合轨迹回放（如图二）进行分析判断。 路桥费等报销： 　　配合GPS上的按时定位功能（选定车牌和历史时间，就可以很方便的查出该车的历史位置，如图三），可以非常方便的验证路桥费、停车费等票证的真实性，加大了司机虚报的难度，为控制费用提供了一个很好的工具。 时效保证： 　　易流GPS上的停车报警、停车统计报表（图四）功能，能够非常便捷地知道车辆在沿途的停车状况，对非计划停车，调度人员能够在第一时间知道。公司规定了严格的停车通报制度，使得每次停车都处于调度的监控之下，大大改进了司机的行车习惯，为时效提供了良好的保证。 调度难： 　　易流GPS的使用，让司机在行驶途中始终感觉到调度的监控和关心（通过LED显示调度短信），基本消除了“将在外不由帅”的不良心理，同时通过严格的奖罚制度奖励配合调度的司机，处罚违规司机，基本达成了对司机的完全掌控。 满足高端客户需求： 　　易流GPS基于B/S架构的开放式界面，让高端客户能够以子用户登录并对承运自己货物的车辆进行全程监控。既省去了过去来来往往的电话问询、邮件答复，又给客户一个更加实时和透明的实际运作信息，合作的诚信度大幅提高。