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2016 年第 2 期 西南公路 大 件 荷 载 下 大 跨 径 连 续 梁 桥 设 计 林小军　黄庆伟 （四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院　四川成都　 610041 ） 【摘　要 】通常情况下， 大件路荷载桥 梁均采用中小跨径，本文介绍主跨为 3×105m 挂篮悬臂 浇筑的连 续梁桥， 结构验算采用大件路荷载 中的尼古拉 / 水工窄系列 4 纵列车型。主要介绍大件路桥 梁的结构尺寸、 预应力、约束体系、施工等方面的设计，同时通过跨径和桥孔均相同的普通荷载桥与大件路荷载桥的受力及 结构设计的比较研究，为大件路荷载桥梁设计提供经验总结。 【关键词】大跨径连续梁；大件荷载；结构设计；拉索抗震支座 【中图分类号】U442.5 　　　 　　　　　【文献标识码】 A 宽 的方式为在原桥 的上游侧新建两 幅桥，桥宽 由原 1　工程概述 来 的25m 变成 50m 。其 中，新建一 幅为大件桥（大 1.1　原桥现状 件路荷载）， 宽 12.5m，另一 幅新建桥梁为普通桥 乐山市高新区大渡河大桥位于乐山市 肖家坝，大 （公路 - Ⅰ级荷载），宽12.5m 。 渡河和清衣江交汇 口下游约 1km 。原有大渡河大桥孔 由于加宽桥梁的纵坡必须与原桥相适应，主墩高 跨布置为： 5×20m （预应力砼空心板） +3×50m （拱 度 在 9～ 11.5m 之 间， 因此， 主桥采 用 连续 梁桥方 桥 ） +3×100m （ 拱 桥 ） +1×20m （ 预 应 力 砼 空 心 案。为了有利于通航和行洪，加宽桥孔布置尽可能做 板），桥梁全长 634.7m ，原桥全宽为25m 。 到孔对孔 、墩对墩 。全桥跨径组合为： (3×20+45.889 1.2　桥梁加宽改造方案 +2× 53)m 连续梁 +(59+3×105+59)m 连续梁，桥梁全长 根据建设要求，大渡河大桥进行加宽改造，加 660.889m ，总体布置如图 1所示。 433 59 105 105 105 59 5 5 5 1. 1. 1. 1. 9 1 1 1