道路路线设计纵断面.pptxVIP

（1）基本概念 1）纵断面(vertical)-----用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面。 2）路线纵断面图(vertical profile map) -----反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图形叫路线纵断面图;纵坡度表示方法： 纵坡度的表示方式不用角度，而用百分数（％） 道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难 。;（1）最大纵坡（maximum longitudinal gradient） 1）概念－－道路纵坡设计的极限值，重要指标。其大小将直接影响路线的长短、使用质量、行车安全以及运营成本和工程的经济性。 2）制定依据： 汽车的动力特性； 道路等级（V）； 自然条件（地形、气候）； 车辆行驶安全； 工程、运营经济等因素。 规定P93 表4.1、4.2 ;（2）最小纵坡（minimum longitudinal gradient）长路堑地段以及其它横向排水不畅的路段，为了保证排水，均应设置不小于0.3％的纵坡。 （否则，采取措施。边沟应作纵???排水设计，设置锯齿形街沟或采取其它排水措施来处理） ;（3）平均纵坡（average gradient） 1）平均纵坡----指一定路线长度范围内，路线两端点的高差与路线长度的比值。 二、三、四级公路越岭线的平均纵坡： 2）相关规定 ① 相对高差200～500m 不应大于 5.5％ ② 相对高差500m 不应大于 5％ 注意： 任何相连3km路段的平均纵不应大于5.5％。;2.坡长限制（grade length limitation） ;（3）最小坡长限制 1）理由： ①过短，则变坡点个数增加，行车时颠簸频繁，影响行车平顺性； ②过短，则不能满足设置最短竖曲线这一几何条件的要求。 2）标准规定:表4－7和表4－8。以计算行车速度行驶９～１５s的行程作为规定值。;（4）组合坡长 当连续陡坡是由几个不同受限坡度值的坡段组合而成时，应按不同坡度的坡长限制折算确定。 如三级公路 8%----300m 6%----700m 8%（120）+6%（？m） ？=（1-120/300）*700=420 ;3.合成坡度（resultant gradient） ;二 竖曲线设计;（1）基本概念 纵断面上两相邻不同坡度线的交点称为变坡点（grade change point）。 SJD 为保证行车安全、舒适以及视距的需要，而在变坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线（vertical curve）。 坡度角ω=i2-i1 ω为“+”，凹形竖曲线（concave vertical curve） ω为“-”， 凸形竖曲线（convex vertical curve）;1.竖曲线的计算 ;3.竖曲线设计;3.竖曲线设计;§4.3 竖曲线设计 3.竖曲线设计;四 平、纵面线形组合设计 1.组合设计（design of fit together）的原则 ;2.线形（alignment）组合设计要点 ;2.线形（alignment）组合设计要点 ;（2）平、竖曲线应避免的组合： 1）设计车速≥40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部，不得插入小半径平曲线。 2）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线的拐点重合。 3）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相互重叠。 4）平面转角小于7°的平曲线不宜与坡度角较大的凹形竖曲线组合在一起。 5）在完全通视的条件下，应极力避免长上（下）坡路段的平面线形多次转向形成蛇形的组合线形。 ;（3）直线与纵断面的组合 直线上一次变坡是较好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸形竖曲线为好，而包括一个凹形线次之 。;应避免： 1)长直线配长坡。 2)直线上短距离内多次变坡。 3)直线段内不能插入短的竖曲线。 4)在长直线上设置坡陡及曲线???度短、半径小的凹形竖曲线。 5)直线上的纵断面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶者视觉中断的线形。 ;长坡配长直线;浪形;长直线内多次变坡;锯齿形路段;暗凹路段;蛇形路线;（3）平、纵线形组合与景观的协调配合 1) 应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求。尤其在规划和选线阶段。 2) 在选定路线时，应充分地利用自然风景，尽量作到路线与大自然融为一体，不产生生硬感和隔断大自