世界汽车名人堂——美国人亨利·利兰.doc

汽车名人堂——亨利·利兰 亨利·利兰（Henry Martyn Leland）是美国汽车工程师、制造商，1843年2月16日生于美国佛蒙特丹维尔。 1900年，利兰正式组建了自己的汽车公司，并且以底特律城的最初开拓者 凯迪拉克作为新公司的名字。1909年利兰把凯迪拉克公司卖给了通用汽车公司，并且继续担任这家分公司的经理长达8年。 第一次世界大战结束后，利兰父子又创办了林肯汽车公司，并设计出了著名的“林肯”牌汽车。后来这家公司又并入了福特汽车公司。1932年3月26日于底特律去世。 随着技艺的发展，亨利·利兰不满足于现状，他和一个学枪炮制造的师兄弟来到汽车工业正如日中天的底特律城。他们俩合伙开办了利兰·弗克耐尔公司，主要生产各种机械设备、齿轮切削机床及工具。进入十九世纪90年代，公司的产品目录上增加了蒸汽电车和小型快艇用动力装置，尔后不久又加上了汽油发动机。每一个见过这个一脸疲惫、胡须花白的高个子的人心里都会纳闷，就是这个貌不惊人的人居然会取得如此成功！虽然利兰巴不打算再开辟新的事业，但他从不贪图安逸。一次偶然机会，他加入列汽车行业。 1901年，奥兹莫比尔公司的创始人——林索姆·艾利·奥兹，赴利兰公司为简易型廉价汽车的生产订购2000台单缸发动机。这种发动机原来由道奇兄弟的企业负责供货，但奥兹打算扩大其生产并寻找新的合作伙伴。奥兹开着奥兹莫比尔汽车来利兰公司办事。利兰及其第一助手、他的儿子维尔弗雷德因此而有机会好好认识一下奥兹莫比尔汽车。利兰觉得这辆汽车的发动机并不好。在签合同之前，利兰决定把向奥兹莫比尔公司供货的发动机彻底改进一下。改进后的发动机不仅运转平稳、安静，功率还提高了近三分之一。在1901中举办的首届底特律汽车博览会上，利兰公司的发动机与道奇发动机并排而立。两台发动机同时运转，利兰吃惊地发现转速表显示两台发动机转速相同!很快有人揭穿：在试验台架后面往利兰的发动机上加装了一个皮带制动器。而发现并告诉利兰此事的正是亨利·福特。 汽车博览会结束之后，利兰继续完善自己的发动机：加大进、排气门直径及进、排气管的截面积，从而使其功率达到7.7kW(道奇发动机的功率约为4.4kW)，但这时奥兹却拒绝订货。利兰除了将这种发动机提供给奥兹莫比尔公司之外，别无出路。如果不是另一件事的巧合，也许这一切就到此结束了。 1902中8月，已受工业界敬重的利兰被邀请参加对已停工了的亨利·福特厂的资产评估、当时未来的福特一世任该厂的总工程师， 与工厂主人吵得不可开交，原因是工厂主人不同意设计师的远景设想，最后福特一世走了。工厂由此而衰败、利兰仔细考察了工厂之后得出结论：就当时而言，这是一个相当先进的工厂。因此利兰劝阻该公司的主人不要关闭工厂，可使用利兰公司的发动机继续生产。 一个新公司由此诞生，利兰成为公司创始人之—，该公司以其在底待律的创办人，法国人凯迪拉克的名字命名——凯迪拉克公司，专门生产豪华轿车。利兰不仅向凯迪莱克公司提供发动机，还提供传动及转向机械。 凯迪莱克A型车在很多地方，首先是外表与当时的福特A型车(注：此处不是1918年的福特 A型车)极为相似。当时的福特车型采用双缸发动机、椭圆形弹簧。而凯迪莱克车型则采用单缸发动机，半椭圆形弹簧，该车型于1903年开始批量生产，仅一年之内就生产了1875辆。 1904年工厂发生火灾后，利兰出任该厂经理。利兰本不想出任该职，然而当时别无其他办法可保住获利丰厚的发动机生产，很快，利兰公司与凯迪莱克公司合并。随着合并成功，生产规模开始扩大，但单缸发动机却还是老样子。凯迪莱克A型车已从两座位发展到四座位。从1904年起开始生产凯迪莱克B型车。该车型发动机仍同以前的一样，也位于座椅下面。但其车架更为坚固(将角钢改为槽钢)，前悬架也采用弹簧。 凯迪拉克公司的发展： 利兰这时已是美国汽车界德高望重的人。后来克莱斯勒公司的总工程师弗雷德· 杰德回忆道：我们都称他为底特律的“教父”。1904年，美国汽车制造者协会获准成立，利兰为其发起人之一。1904中12月， 第一辆装用4缸发动机的凯迪莱克D型车问世。所装用的4缸发动机功率达22kW。这时利兰已看到制造大功率、大尺寸汽车的发展前景，但当时装用4缸发动机的汽车太贵，达2080美元，单缸发动机最贵的车型才950美元，且前者的结构也有许多不尽人意之处。因此，1906年，凯迪莱克 K及凯迪莱克M型车相继问世。顺便提一句：利兰本人一直乘坐一辆单缸高驾驶室李型，因这辆车外型极富特点，故被人们称为“老爷车”。 到1906年凯迪拉克在底特律的工厂已成为当时世界上最大、最完善和装备最好的汽车厂。凯迪莱克汽车零部件的制造质量及精度在当时可谓超级水平。当时公司的口号是“技术是我们的信念，精度是我们的法律”。通用汽车公司总裁阿尔弗雷德·斯劳因评价利兰：质量就是他的上帝。利兰在其工厂