高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算-铁道科学与工程.PDF

第 １３卷　第 １０期 铁道科学与工程学报 Ｖｏｌｕｍｅ１３　Ｎｕｍｂｅｒ１０ ２０１６年 １０月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＲａｉｌｗａｙＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｏｃｔｏｂｅｒ２０１６ 高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻 尼比的解析计算① 周长城，于曰伟，赵雷雷 （山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博 ２５５０４９） 摘　要：针对高速列车一系垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题，通过国内外各种典型轨道谱分析，利用曲线拟合方法，建 立能够有效反映实际轨道路况且满足车辆运行安全性理论分析计算的轨道高低不平顺输入模型；根据 １／４车体４自由度 垂向振动模型，以车辆运行安全性最佳为目标，利用随机振动理论和留数定理，建立高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼 比解析计算数学模型。通过实例计算及仿真验证可知：一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析设计值与仿真验证值的最大 相对偏差仅为２．３７％，表明所建立的高速列车一系垂向悬挂系统最佳阻尼比的解析计算方法是正确的，该研究为高速列车 一系垂向悬挂系统阻尼比的初始设计提供了理论指导。 关键词：高速列车；一系垂向悬挂系统；最佳阻尼比；解析计算；留数定理 － － － 中图分类号：Ｕ２７０．２　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号２０１６ Ａｎａｌｙｔｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｄａｍｐｉｎｇｒａｔｉｏｏｆｐｒｉｍａｒｙｖｅｒｔｉｃａｌ － ｓｕｓｐｅｎｓｉｏｎｓｙｓｔｅｍｆｏｒｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎ ＺＨＯＵＣｈａｎｇｃｈｅｎｇ，ＹＵＹｕｅｗｅｉ，ＺＨＡＯＬｅｉｌｅｉ （ＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎａｎｄＶｅｈｉｃｌｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｚｉｂｏ２５５０４９，Ｃｈｉｎａ） － Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｉｍｓｔｏｓｏｌｖｅｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｏｆｔｈｅｏｐｔｉｍａｌｍａｔｃｈｉｎｇｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｍｐｒｉｍａｒｙｖｅｒｔｉｃａｌｓｕｓ ｐｅｎｓｉｏｎ．Ｗｉｔｈｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｔｙｐｉｃａｌｔｒａｃｋｓｐｅｃｔｒｕｍａｎｄｃｕｒｖｅｆｉｔｔｉｎｇｍｅｔｈｏｄ，ｔｈｅｔｒａｃｋｖｅｒｔｉｃａｌｐｒｏｆｉｌｅｉｒｒｅｇｕ ｌａｒｉｔｙｍｏｄｅｌｗｈｉｃｈｃａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｒｅｆｌｅｃｔｔｈｅａｃｔｕａｌｔｒａｃｋｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓａｎｄｍｅｅｔｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓｏｆｖｅ ｈｉｃｌｅｒｕｎｎｉｎｇｓａｆｅｔｙｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ － － － ；Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅ１／４ｖｅｈｉｃｌｅｂｏｄｙｆｏｕｒｄｅｇｒｅｅｏｆｆｒｅｅｄｏｍｖｅｒｔｉｃａｌｖｉｂｒａ － ｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎ，ｏｐｔｉｍａｌｒｕｎｎｉｎｇｓａｆｅｔｙ，ａｎｄｔｈｅｔｈｅｏｒｙｏｆｒａｎｄｏｍｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｒｅｓｉｄｕｅｔｈｅｏｒｅｍ， － ｔｈｅａｎａｌｙｔｉｃａｌｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｏｆｏｐｔｉｍａｌｄａｍｐｉｎｇｒａｔｉｏｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｐｒｉｍａｒｙｖｅｒｔｉｃａｌｓｕｓ － ｐｅｎｓｉｏｎｗａｓｂｕｉｌｔ．Ｗｉｔｈａｐ