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16m后张法预应力混凝土空心板计算书 16m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1． 设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 1.2参与计算的材料及其强度指标 1.3 荷载等级 汽车荷载计冲击力，组合值还应乘的结构重要性系数1.1 （2）正常使用极限状态 作用短期效应组合：永久作用+0.7×汽车荷载+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用 作用长期效应组合：永久作用+0.4×汽车+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用 1.5 计算模式、重要性系数 按简支结构计算，结构重要性系数为1.1。 1.5 总体项目组、专家组指导意见 1．在计算收缩徐变时，考虑存梁期为90天。 2．采用预应力A类构件，考虑现浇层厚度的一半混凝土参与结构受力。 2．计算 2.1 计算模式图、所采用软件 1 预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 16m简支装配式后张法预应力混凝土空心板计算书 采用桥梁博士V3.1.0计算，计算共分5个阶段，即4个施工阶段和1个使用阶段，各阶段情况见表2.1，各施工阶段计算简图见图2.1 图 2.1 施工阶段计算简图 2.2 计算结果及结果分析 2.2.1中板计算结果及结果分析 1.持久状况承载能力极限状态验算 （1）正截面抗弯承载能力极限计算 正截面抗弯承载能力极限计算见图2.2： 2 预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 16m简支装配式后张法预应力混凝土空心板计算书 4.4 3.4 由图2.2可以看出，构件承载力设计值大于作用效应的组合设计值，正截面承载能力2.42.42.32.32.02.2 3.174.9 3.1154.9 6 3.4 2.013 4.4 4.2 2.253.75.6 4.6 5.6 6.43.881.74.2 7.67.47.4图 2.2 7.1正截面承载能力极限计算结果7.16.4 4.39 1.13.8 4.6100.7 4.7110.6 4.612 0.8 4.3131.13.8 5.6 3.8141.74.2 4.616 4.34.2173.75.6 3.75.2 4.2 极限状态满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中5.1.5款。 2.52.53.13.22.83.43.43.43.53.5 （2）受弯构件斜截面抗剪承载力验算 6.0 6.1 6.0 3.5 2.62.5 3.22.6 3.53.4 2.8 3.6 5.25.3 5.6 5.6 5.75.75.25.15.15.15.1验算距离支座中心h/2截面和腹板宽度变化处的截面，验算结果见表2.2 4.84.84.34.34.34.3 3.6 3.53.4 2.8 3.22.6 3.53.02.6 斜截面抗剪承载力验算结果表2.2 表2.2 表中：Vcs——斜截面内混凝土和箍筋共同的抗剪承载力设计值， Vpb——与斜截面相交的预应力弯起钢筋抗剪承载力设计值。 由表2.2可以看出，构件斜截面抗剪承载力大于作用效应的组合设计值，斜截面抗剪承载能力极限状态满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）5.2.7和5.2.9的要求。 2.持久状况正常使用极限状态验算 -756 -756 11 12 13 14 1511882115 169742102 18 358 2021531 （1）预应力混凝土构件截面抗裂验算5678910 123434 531 3