高速铁路路阵基工程技术.ppt

2、地基处理 五、地基处理 地基处理的目的是为了提高地基承载力，减少地基沉降。当天然地基不能满足构筑物稳定或变形控制要求时，就要对天然地基进行处理，地基处理方法非常多，严格分类非常困难。一般可以分为以下几类： 一.排水固结法(排水砂井、塑料排水板、超载预压、真空预压等）。 二.置换法双层地基或复合地基（浅层换填、深层搅拌桩、碎石桩等）。三.振密、挤密法（强夯、振冲挤密、爆破挤密、灰土桩等）。 四.其他方法 如加筋、灌浆等。 近年来，出现了许多新的地基加固方法。如桩网复合结构或桩网复合地基结构已被广泛地以用于工程实践，取得了较好的效果。 / 2、地基处理－－复合地基 五、地基处理 复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由基体和增强体两部分组成的人工地基。根据地基中增强体的方向又可分为水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基。竖向增强体复合地基通常通常称为桩体复合地基，可分为三类：散体材料复合地基、柔性桩复合地基和刚性桩复合地基。散体材料复合地基如碎石桩复合地基、砂桩复合地基等。柔性桩复合地基如深层搅拌桩复合地基、旋喷桩复合地基等。刚性桩复合地基如CFG复合地基、管桩复合地基、钢筋混凝土复合地基等。复合地基有以下两个基本特点：⑴加固区是由基体和增强体两部分组成的，是非均质的、各向异性的；⑵在荷载作用下，基体和增强体共同承担荷载的作用。 / 2、地基处理－－排水固结法 五、地基处理 根据排水固结原理发展起来的一类处理方法可有效地解决软土地层的沉降和稳定问题。它是指利用排水固结原理，在软土地基内设置（有时不设置）竖向排水体，铺设水平排水垫层，并对地基施加固结压力或减小孔隙水压力对地基进行加固的一类方法。排水固结法由加压系统和排水系统两个主要部分组成。加压系统是为地基提供必要的固结压力而设置的，它使地基土层因产生附加压力而发生排水固结。设置排水系统是为了改善地基原有的天然排水系统的边界条件，增加孔隙水排出路径，缩短排水距离，从而加速地基土的排水固结进程。加压系统与排水系统是相互配合、相互影响的。除了少数天然排水系统能满足要求的情况，排水固结加固地基一般均应设置这两个系统。根据加压和排水两个系统的不同，派生多种排水固结方法。 / 2、地基处理－－几种地基处理新技术（真空预压） 五、地基处理 真空联合堆载预压是从简单堆载预压传统地基处理方法发展起来的。具有加速固结、缩短工期、不控制填土速率、不需要预压土方等优点。已广泛应用于高速公路建设，昆山试验效果较好。 真空管路 真空计 / 2、地基处理－－几种地基处理新技术（真空预压） 五、地基处理 真空预压条件：地质条件，加固措施，加固深度。 设备及工艺要求 加在方式及卸载时间 / 2、地基处理－－几种地基处理新技术（桩网结构） 五、地基处理 桩网复合结构是在地基处理过程中，下部土体得到竖向增强体“桩”的加强形成复合地基加固区，在桩顶得到水平向增强体“网”的加强形成复合地基加固区，使网…桩…土三者协同作用，整体共同承担上部荷载。具有沉降变形小而且完成快、工后沉降较易控制、稳定性高、施工方便等优点 / 2、地基处理－－几种地基处理新技术（桩板技术方案…刚架） 五、地基处理 桩板技术方案：英国海底隧道连接线（CTRL）是一条连接伦敦和英法海底隧道的线路。线路要穿越一个沼泽地区，地下土层性质很差。几乎无法建设一条典型的回填轨道道床，所预计的沉降量非常大。因此，铁路线路只能建立在一系列的板桩结构上。 / 1. 软岩填料改良及工艺研究 2. 特殊过渡段形式及效果的研究 3. 低矮路堤结构动力特性研究 4. 无碴轨道路基技术条件、标准，以及相关施工 工艺、机械配置研究 5. 黄土路基结构形式、效果、黄土填料改良及相 关工艺 六、需深入研究的几个问题 / 谢谢大家！ / * 1、各国路基填料分类 四、路堤填料分类与填筑施工 目前世界各国及我国工程界各部门对于土质分类法尚无统一完整的体系。土质分类主要根据土颗粒组成及特征(以土的级配指标：不均匀系数Cu和曲率系数Cc表示)、土的塑性指标（液限、塑性指数）、土中有机质含量等。岩石主要根据强度、抗风化能力等。 / 1、各国路基填料分类 A、法国填料分类 共分五级：A级：细粒土 ， B：级细砂砾土， C级：含细粒及粗粒土（粗细粒混合土），D级：水稳性好的土， R级岩块（包括易分化和不易风化）。 四、路堤填料分类与填筑施工 / 1、各国路基填料分类 A、法国填料分类 四、路堤填料分类与填筑施工 / 1、各国路基填料分类 A、法国填料分类 四、路堤填料分类与填筑施工 / 1、各