30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构 关毕业设计.docVIP

PAGE 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传！ 设计总说明书 1.1 技术资料 1.1.1 桥面净空 净9+2×1.5（人行道） 1.1.2 设计荷载 公路Ⅱ级，人群荷载3.0KN/m2 1.1.3 计算要求 设计流量 设计水位 确定桥长 确定桥面最低标高 上部结构内力计算 下部结构计算 1.2 结构形式 上部采用30m装配式预应力混凝土T形梁 1.3 主要材料 1.3.1 混凝土 主梁、人行道、栏杆及铺装层均采用C40号混凝土。 1.3.2 预应力钢束 采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224—1995钢绞线。 1.3.3 普通钢筋 纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋， 箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋。 1.3.4 锚具 按后张法施工工艺制作主梁，采用HVM15-9型锚具。 1.3.5 基本计算数据 材料特性表 表1-1 名称 项 目 符号 单位 数据 混凝土 强度等级 C MPa 40 弹性模量 SKIPIF 1 0 MPa 3.25 SKIPIF 1 0 104 轴心抗压标准强度 SKIPIF 1 0 MPa 26．8 抗拉标准强度 SKIPIF 1 0 MPa 2．4 轴心抗压设计强度 SKIPIF 1 0 MPa 18.4 抗拉设计强度 SKIPIF 1 0 MPa 1.65 钢绞线 抗拉强度标准值 SKIPIF 1 0 MPa 1860 弹性模量 SKIPIF 1 0 MPa 1．95 SKIPIF 1 0 105 抗拉强度设计值 SKIPIF 1 0 MPa 1260 纵向抗拉 普通钢筋 抗拉强度标准值 SKIPIF 1 0 MPa 400 弹性模量 SKIPIF 1 0 MPa 2.0 SKIPIF 1 0 105 抗拉强度设计值 SKIPIF 1 0 MPa 330 箍筋 抗拉强度标准值 SKIPIF 1 0 MPa 335 弹性模量 SKIPIF 1 0 MPa 2.0 SKIPIF 1 0 105 抗拉强度设计值 SKIPIF 1 0 MPa 280 1.4 上部结构说明书 1.4.1 技术标准和技术规范 《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ021-89 《公路工程技术标准》 JTJ01-88 1.4.2 技术标准 标准跨径：30m 计算跨径：29.16m 主梁全长：29.96m 支点距端顶：0.40m 梁高：2.00m 设计荷载： 公路Ⅱ级 ，人群荷载3.0KN/m2 桥面净空： 净-9+2 SKIPIF 1 0 1.5 1.4.3 设计要求 A为减轻主梁的安装重量，增强桥梁的整体性，在预制T梁上设40cm的湿接缝 B 设计构件尺寸按规范图 C 对内梁各截面进行验算 上部结构设计 4．1 横截面布置 4.1.1 主梁间距与主梁片数 如图4-1 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济，同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。因该桥采用30m预应力混凝土简支T形梁桥,主梁间距均为220㎝,(T梁的上翼缘宽度为180㎝,保留40㎝的湿接缝),考虑人行道适当挑出,故净-9+2×1.5m人行道的桥宽采用五片主梁 (如图4-1所示)。 SKIPIF 1 0 图4-1 4.1.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 A 主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/14--1/25之间,高跨比约在1/18—1/19之间。当建筑高度不受限制时，增大梁高往往是较经济的方案，因为增大梁高可节省预应力钢束用量，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。随跨径增大而取较小值,随梁数减少而取较大值。本设计取用主梁高度为200㎝。 B 主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度取决于桥面板承受车轮局部荷载的要求,还应考虑是否满足主梁受 弯时上翼板受压的强度要求。本设计预制T梁的翼板厚度取用20㎝,翼板根部加厚到26㎝,以抵抗翼缘根部较大的弯矩。在预应力混凝土梁中腹板内因主拉应力甚小,腹板厚度一般由布