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10.出口箱装货物一批，报价为每箱＄35CFR伦敦，英国人要求改报FOB价，我应报价多少？（已知：该批货物体积每箱长45cm 、宽40cm、高25cm，每箱毛重35公斤，运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为＄120，并加收燃油附加费20%） 11．我某外贸公司出口某商品10M/T，纸箱装，每箱毛重22公斤，体积0.03立方米，海运费按W/M计算，该货物每运费吨＄52，试计算该批商品的运费是多少？ 12．出口某商品100公吨，报价每公吨1950美元FOB上海，客户要求改报CFR伦敦价，已知该货为5级货，记费标准为W,每运费吨运费70美元，若要保持外汇净收入不变，应如何报价？如还需征收燃油附加费10%，港口附加费10%，又应如何计算？ 13．某外贸企业与英商达成一笔交易，合同规定我方出口某商品500公吨，每公吨450美元CFRC2%利物浦，海运运费每公吨29美元，出口收汇后出口企业向该英商汇付佣金，计算： 1)该出口企业向中国银行购买支付佣金的美元共需多少人民币？ 2)该出口企业的外汇净收入为多少美元？（当时外汇牌价：100美元=830.15人民币元） 14．出口某商品10公吨，箱装，每箱毛重25公斤，体积20厘米*30厘米*40厘米，查表知该货为8级，记费标准为W/M，每运费吨运费80美元，另征收转船附加费20%，燃油附加费10%，计算该批商品的运费。 15. 某外贸公司向英国出口一批货物，其发票总额为12000美元，加一成投保一切险及战争险，费率分别为0.6%和0.4%，问这笔业务的投保金额和保险费各是多少？ 返回 1.1996年初,A出口公司对外成交自行车4000辆,合同规定2000辆为黑色,2000辆为湖蓝色,在备货中,A公司发现黑色自行车有货,湖蓝色无货,只有其他色泽.业务人员认为买方系老可户，且要货很急,给一些其他颜色的自行车估计没什么问题,于是在没有征得客户的同意的情况下把300辆橘红色,300辆纺织棕,和400辆银红色的自行车代替原合同的1000辆湖蓝色自行车转运出口，单证寄到国外后,客户拒绝付款赎单。试问，责任方在谁? 2.国内某贸易公司向俄罗斯出口大豆,合同中规定数量为1000公吨,用麻袋装。出口方在装运中由于麻袋数量不足,有100公吨的货物改用了塑料袋装，试分析，我方这样做将有什么后果？该如何处理？ 3.某进出口公司同法国一客户洽谈一笔核桃仁出口业务,双方同意以CIF条件成交并此要求在合同中订明,卖方须于当年10份在上海港装运,并保证货物在月底前到达目的港,否则买方有权撤消合同并要求损失赔偿.如果你是出口业务人员,你会同意客户的要求吗？ 4.中国A出口公司向美国B进口公司发电文:东北大豆1000公吨,每公吨220美圆CIF香港.B公司回电表示同意A公司报价,但是提出须得将贸易术语CIF改成FOB香港.问:我方可以接受吗？为什么？ 5.我某公司与英商按CIF签约，出口瓷器1万件，合同与信用证均规定“装运期3月份---4月份，每月装运500件，允许转船。”我方于3月30日将5000件装上“万泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5000件装上“风庆轮”，取得4月2日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。 请问：（1）本例做法是否属分批装运？为什么？ （2）卖方能否安全收汇？为什么？ 6.有一份合同，出售中国晶晶米10000公吨。合同规定：“自2月份开始,每月装运1000公吨,分十批交货,但交至第五批大米时,大米品质有霉变,不适合人类食用。因而买方以次为理由，主张以后各批交货均应撤消。问：(1)上述情况，买方有无这种权利，为什么？（2）若此份合同交易的是一套大型成套的机械设备，再发生第五批品质不符，买方又有无这种权利，为什么？（3）若此笔交易是凭信用证方式付款，卖方第五批交货违反了交货期，买方有无这种权利，为什么？ 7.有一批货物已按发票总值110%投保了平安险。载运该批货物的海轮5月3日在海面上遇暴风雨的袭击，使该批货物受到部分水渍，损失价值为1000美元。该海轮在继续航行中又于5月8 日发生触礁事故，在处理过程中，又遭到暴风雨袭击，货物损失价值为2000美元，试问保险公司对两次损失是否应该赔偿？为什么？ 8.某公司以CIF上海从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，通知承运人货改卸黄浦港。在货由黄浦港装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，我进口公司据此向保险公司索赔，但遭到拒绝。保险公司拒赔有无道理？说明理由。 9.出口公司按CFR上海向欧洲某国进口一批草编制品，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了一切险，后来由于国内客户发生变更，、我进口公司