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单缸发动机的电喷改造 —张文广 单缸发动机电喷化简介 发动机电控化改造方案 1.单缸发动机电喷化简介 进气 压缩 做功 排气 单缸发动机：具有结构简单，体积小，灵活性强，成本低等优点。 定义：电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程。 化油器车——车优先供油 ,后配气 电喷车——车优先配气, 后供油 电喷车优缺点 优点： 1）能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度 2）雾化好，油耗少，减少了有害气体的排放 3）进气阻力少，易启动 缺点：怠速工况不稳定 供油系统 化油器式发动机的设计结构与电控式大体相同，但控制原理不同。 化油器式发动机采用化油器供油，油箱装在化油器的上方，燃油在重力的作用下流进化油器的浮子室，燃油吸入进气歧管，形成空气—燃油混合气进入气缸。 电控式发动机燃油是经燃油泵从燃油箱中泵出，经高压油路进入喷油器。 点火系统 化油器式发动机点火线圈是由机械装置控制点火。 电子点火装置是由微机根据各有关传感器的电信号确定最佳点火时间，然后输出一个电脉冲信号，该信号经过驱动芯片放大后驱动点火线圈初级绕组、次级绕组产生电火花。 进气系统 化油器式发动机采用节气门供气，当踩下踏板时节气门开度加大，进气量随之增加，但是无节气门位置信号、进气压力和进气温度信号，怠速时，节气门有一个小的开度可以维持怠速需要 2.单缸发动机电控化改造方案 化油器式发动机 供油系统改造 点火系统改造 进气系统改造 信号采集系统改造 电控化发动机 改造方法 供油系统改造：去掉化油器；在油箱内安装燃油泵；在进气道上，节气门之后安装喷油器，并对油路进行适当的改造。 点火系统改造：加装点火的控制回路，将点火控制由磁电机飞轮信号控制更换为电控单元（ECU）输出和点火驱动电路驱动的控制方式。 3. 进气系统改造：将常规的化油器式节气门整体更换为集成有传感器的节气门，并在节气门前后开小孔加装开关式电磁阀控制怠速进气。 4. 单缸发动机没有冷却水循环系统，不需要测量冷却水温度，该系统采集的是缸体外的温度，即将外置贴片式温度传感器加装在气缸外表面已采集缸体的散热状况。 电控燃油喷射系统的组成 组成：空气供给系统、燃油供给系统、控制系统 空气供给系统 功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作是的进气量。 燃油供给系统 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 控制系统 ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本喷油 时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间想喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 * *