使用FLOWMASTER模拟和优化柴油机供油系统.pdfVIP

第 23 卷增刊 1 铁 道 机 车 车 辆 Vol23 　Suppl1 2 0 0 3 年 1 1 月 RAILWAY LOCOMOTIVE CAR Nov 　　2003 文章编号 : 1008 - 7842 (2003) S0 - 0116 - 05 使用 FLOWMASTER 模拟和优化柴油机的供油系统 党德功 , 张天强 , 高清秀 , 徐春龙 (北方发动机研究所 , 山西大同 037036) 摘 　要 　使用商业软件 FLOWMASTER 对柴油机供油系统及其工作过程进行模拟 ,并用之于某些参数的优化匹配 。 关键词 　柴油机 , 供油系统 , 模拟计算 , 优化匹配 中图分类号 : TK421+ 4 　　文献标志码 : A 1 　前言 种各样的发动机性能模拟计算程序 , 及针对发动机工 柴油机的供油系统是整机的重要组成部分 , 与整 作过程的计算流体力学软件或模块 。同样 , 不少学者 机性能十分密切 。供油系统的任务是定时定量向气缸 对柴油机的喷油系统进行模拟计算 ; 商业软件也相继 供给高压燃油 。这些燃油通过喷油器的小喷孔以高压 出现 , 如 AVL 的 HYDSIM , GAMMA TECHNOLOGIES 的 高速喷入燃烧室 , 雾化成细小的微粒 ; 喷孔的方向、 GT - FUEL , RICARDO 的相应软件等 。运用这些软件 , 个数与燃烧室的形状相适应 , 加 以适当的空气流动 , 可在结构设计前对系统进行计算分析 , 根据已有的边 使燃油与空气快速混合 , 实现高效的燃烧 。可以说追 界条件 , 通过优化 、调整计算得出比较合理的结构参 求高效率低油耗是内燃机研发的一个永恒主题 , 但最 数 ; 也可配合设计调整 , 根据需要随时进行计算分析 。 近数十年来 , 由于污染物对环境的影响 , 内燃机的排 特别是优化计算 , 只需对有关参数进行调整 , 作相应 放受到高度重视 。各国都在相继制定排放法规 , 且越 的计算 。相比之下 , 若要对各方案进行试验对比, 则 趋严格 。但有些降低排放的措施往往会使效率恶化 、 样件加工的成本和周期都要大大增加 。随着计算机及 油耗增加 , 为使排放达标同时保持甚至降低油耗 , 生 计算技术的发展 , 计算速度越来越快 , 计算的准确度 产厂家及科研机构都投入大量的人力物力 , 对燃烧系 也越来越高 , 因而模拟计算在研发中的效果更为显著 。 统进行改进 , 取得了长足的进展 。在供油系统方面 , 在国内, 供油系统的开发 , 大部分还是通过简单 主要措施是高压喷射和 电控 。有的系统已可提供 160 的设计计算和试验调整来进行 。所做的试验一般有供 MPa 左右的喷油压力 。电控系统则从电子调速到喷油 油量调整 , 高压油管压力波测量分析 , 然后进行配机 定时 , 再发展到可同时进行油量 、时间及压力控制的 试验 。通过对发动机性能分析 , 再做进一步的改进调 高压共轨系统 。高压共轨系统具有很大的灵活性 , 可 整 。可想而知 , 开发过程需要做大量的试验 , 并且要 以根据发动机运行工况提供最佳的喷油压力 , 选择最 经过多次的反复 。所 以开发周期长 , 资源耗费量大 , 佳的供油时间甚至进行多次喷射 、控制喷油率曲线的 经济效率较低 。但随着模拟计算的作用逐渐得到认识 形状 , 使发动机在所有运行工况都得到最佳性能 。在